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發(fā)布時間:2020-12-28 12:12  
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下坡時正確的剎車姿勢長這樣
一,堅持用發(fā)動機制動。在連續(xù)下坡的路段行駛,老司機慣用發(fā)動機制動,這種方式安全可靠,有利于及時降速或停車。所謂發(fā)動機制動,就是在剎車時抬起油門,不掛空擋,不踩離合,依靠發(fā)動機的阻力使車速降低,起到一定的剎車作用。
發(fā)動機制動又被稱為預見性制動,是駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況,為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵,否則遇到突發(fā)緊急情況,還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過多,發(fā)動機制動的意義也就沒有了。
只有堅持用發(fā)動機制動,長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車,所以重要的事情講N遍,下坡要用發(fā)動機制動……
二,非緊急情況剎車盡量點剎。發(fā)動機制動會讓車輛一直保持穩(wěn)定車速,如遇轉(zhuǎn)彎、會車等非緊急情況,卡車司機盡量采用點剎,即穩(wěn)定踩住剎車后,松開讓剎車器散熱,再踩剎車這樣陸續(xù)制動控制車速。
三,時不時踩一下剎車,提前預判險情。長距離下坡道路通常會設置專門的避險車道,多是專門為剎車失靈的卡車設置的。新車整理完畢,時間投入到了運營,但是他對于運輸路線還是有所考究的。所以,長時間走下坡路時不管有無險情,卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車,可以檢驗剎車性能,以贏得控制車速的時間和處理突發(fā)狀況的機會。養(yǎng)成習慣很重要,為卡車司機的安全行駛多一份保險系數(shù)。

發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器,包括如內(nèi)燃機(往復活塞式發(fā)動機)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。團霧伏擊,知己知彼才能應對高速“伏地魔”對于卡友來說,走南闖北遇到團霧在所難免。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機早誕生在英國,所以,發(fā)動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。
分類
外燃機
外燃機,就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒,1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明,故又稱斯特林發(fā)動機。轉(zhuǎn)向系:我們卡友,在駕駛室內(nèi)操縱方向盤,使車輛可以正常轉(zhuǎn)彎,方向盤通過轉(zhuǎn)向連接裝置,把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向機,再通過直拉桿和橫拉桿,使汽車可以自由的左右轉(zhuǎn)動。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能,瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機,當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時,高壓便產(chǎn)生了,然后這種高壓又推動機械做功,從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。
內(nèi)燃機
明白了什么是外燃機,也就知道了什么是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機即往復活塞式發(fā)動機,這一類型的發(fā)動機與外燃機的不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多,常見的柴油機是典型的內(nèi)燃機。
燃氣輪機
此外還有燃氣輪機,這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產(chǎn)生高壓燃氣,利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn),從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣,但由于很難精細地調(diào)節(jié)輸出的功率,所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機,只有部分比賽用車裝用過燃氣輪機。
噴氣發(fā)動機噴氣發(fā)動機,是指靠噴管高速噴出的氣流直接產(chǎn)生反作用推力的發(fā)動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。襄陽天一同興商用車配件有限責任公司位于襄樊華中光彩汽配城47棟,公司注冊資本壹佰萬元,從事汽車配件行業(yè)多年的葉程先生任董事長,有良好的信譽與質(zhì)量保證。燃料和氧化劑在燃燒室內(nèi)起化學反應而釋放熱能.然后熱能在噴管中轉(zhuǎn)化為調(diào)整氣流的功能。除燃料外,氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發(fā)動機,包括固體燃料火箭發(fā)動機和液體燃料火箭發(fā)動機。
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