可分為通用型及專用型兩種。履帶張緊度的調(diào)整，是通過(guò)給張緊缸注油嘴加注黃油或從放油嘴放出黃油，參照各機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)間隙作調(diào)整。通用型是按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)的機(jī)型，廣泛用于土石方工程中。專用型用于特定的工況下，有采用三角形寬履帶板以降低接地比壓的濕土機(jī)和沼澤土機(jī)、水陸兩用推土機(jī)、水下推土機(jī)、船艙推土機(jī)、無(wú)人駕駛推土機(jī)、高原型和高濕工況下作業(yè)的推土機(jī)等。

推土機(jī)產(chǎn)品種的開發(fā)拓展，既要滿足不同工況條件的工作適應(yīng)性，又必須與基本型保持的零部件通用性（或稱互換性），這就為廣大用戶使用維修帶來(lái)極大的方便。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量的檢查：在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表，水溫計(jì)是否在正常范圍，然后取出油尺查看液面應(yīng)在油尺上、下刻度線之間。為方便用戶購(gòu)買配件，生產(chǎn)廠都保留了日本小松公司的零部件編號(hào)，只有改型中自行設(shè)計(jì)的零部件，才冠以自己廠家的編號(hào)。

泵輪、渦輪、導(dǎo)輪自身由許多葉片組成，稱之為葉柵，葉片由曲而構(gòu)成，呈復(fù)雜的形狀。若多次調(diào)整調(diào)整盤后離合器仍然打滑，則常常是先拆下變速器并盲目地拆卸主離合器，這樣不僅找不到故障點(diǎn)而且易損壞其他零件、延誤生產(chǎn)，結(jié)果會(huì)造成大的經(jīng)濟(jì)損失。變矩器在工作時(shí)，葉柵中是需要充滿油液的，在泵輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪葉柵中的油液在離心力的作用下沿曲面向外流動(dòng)，在葉柵出口處射向渦輪葉柵出口，然后沿渦輪葉柵曲面作向心流動(dòng)，又從渦輪葉柵出口射向?qū)л喨~柵進(jìn)口，穿過(guò)導(dǎo)輪葉柵又流回泵輪。泵輪、渦輪、導(dǎo)輪葉柵組成的圓形空間，稱之為循環(huán)圓。由于渦輪葉柵曲面形狀的設(shè)計(jì)，決定了渦輪和泵輪在同一方向旋轉(zhuǎn)。這樣，變矩器葉柵循環(huán)圓中的油液，一方面在循環(huán)圓中旋轉(zhuǎn)，一方面又隨泵輪和渦輪旋轉(zhuǎn)，從而形成了復(fù)雜的螺旋運(yùn)動(dòng)，在這種運(yùn)動(dòng)中，將能量從泵輪傳遞給渦輪。

高扭矩儲(chǔ)備系數(shù)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)多態(tài)開關(guān)可實(shí)現(xiàn)在任何工況下實(shí)時(shí)切換經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)和重載三種模式，以滿足不同工況的要求電控發(fā)電機(jī)無(wú)極變速旋鈕可實(shí)現(xiàn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下行走油門踏板選擇模式，可實(shí)現(xiàn)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下只降低車速，更便于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮轉(zhuǎn)向模式，可以實(shí)現(xiàn)快速和慢速轉(zhuǎn)向，滿足操作者不同的需求