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充電樁常見故障的排除方法

回路分析法

設(shè)備電路中任一閉合的路徑稱為回路。回路是構(gòu)成電氣設(shè)備電路的基本單元、分析設(shè)備故障，尤其是分析電路斷路、短路故障時(shí)，常常需要找出回路中元件，導(dǎo)線及其聯(lián)接點(diǎn)，以此確定故障的原因和部位。

推理分析法

設(shè)備中各組成和功能都有其內(nèi)在聯(lián)系，如聯(lián)接順序、動(dòng)作順序、電流流向、電壓分配等都有其特定的規(guī)律，因而某一部件、組件、元件的故障必然影響其他部分，表現(xiàn)出特有的故障現(xiàn)象。在分析電氣故障時(shí)，常常需要從這一故障聯(lián)系到對(duì)其它部分的影響，或由某一故障現(xiàn)象找出故障的根源。這一過程就是邏輯推理過程，也就是推理分析法。推理分析法又分為順推理法和逆推理法。不管是長(zhǎng)期還是短期盈利，但我們都希望能夠來計(jì)算這個(gè)投資是否值得。

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簡(jiǎn)化分析法

電氣設(shè)備的組成部件、元件，雖然都是必需的，但從不同的角度去分析，總可以劃分出主要的部件、元件和次要的部件、元件。分析電氣故障要根據(jù)具體情況，注重分析主要的、核心的、本質(zhì)的部件、元件。

當(dāng)然，還有我們z常使用的“排除法”，在這就不一一闡述了。故障分析的方法這么多，該如何運(yùn)用呢？小編跟大家一起來分析一個(gè)故障。

根據(jù)上圖的信息，這臺(tái)充電樁的故障現(xiàn)象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

原因分析：

充電機(jī)是通過測(cè)量CC1對(duì)地的電壓值來判斷插頭與插座是否完全連接，根據(jù)直流充電控制導(dǎo)引電路原理圖以及參數(shù)表得知，當(dāng)測(cè)量電壓為4V左右（3.2~4.8V）時(shí)，則判斷完全連接。

利用“推理分析法”分析，充電樁出現(xiàn)連接故障，大概是槍未插緊導(dǎo)致接觸不良或者控制板沒有檢測(cè)到4V電壓信號(hào)，還有一種可能是主板本身的問題無法檢測(cè)到4V信號(hào)。

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中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其未來布局

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

截至2019年6月底，中國(guó)新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問題。

中國(guó)充電樁的主要分布的場(chǎng)所是公共地下停車場(chǎng)、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場(chǎng)所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場(chǎng)所如商場(chǎng)地下停車場(chǎng)有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場(chǎng)所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊(duì)充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國(guó)城市停車位緊缺是長(zhǎng)期以來的難題，加之部分停車場(chǎng)所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺(tái)的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車場(chǎng)里有30個(gè)電動(dòng)汽車充電車位，但其中12個(gè)被燃油車占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問題

“個(gè)人還需要自付安裝費(fèi)嗎”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬多元，這其中國(guó)家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的。根據(jù)上圖的信息，這臺(tái)充電樁的故障現(xiàn)象是：CC1故障，也就是充電槍連接故障。

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充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

巡檢維護(hù)

內(nèi)部組件檢查(望，聞，問，測(cè))

內(nèi)部線纜:是否有損壞;是否有脫落的線纜，有焦味;

螺絲檢查:檢查螺絲孔位是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，

接線端子是否變色，特別是強(qiáng)電側(cè)，

檢查空開的漏電保護(hù)按鈕:是否檢測(cè)正常;

交流輸入空開:是否能正常開關(guān)閉合

電源模塊

是否正常工作，輸出能力是否正常，電流輸出能力是否正常;

是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)解決;

風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速下降)

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“建一個(gè)充電樁要多少錢？”

據(jù)悉，不考慮土地費(fèi)用，建設(shè)為50輛電動(dòng)公交車提供池租賃站（不含電池）總投資達(dá)3000萬~4000萬元；在已有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)為30輛電動(dòng)公交車充電的站點(diǎn)總投資額為

1000萬元；建設(shè)擁有9個(gè)充電車位的商業(yè)化充電站總投資額至少500萬元；一個(gè)路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

單個(gè)充電樁的價(jià)格從兩千多元到萬元價(jià)格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個(gè)流程可以控制在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。對(duì)于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，表示，地下車位安裝充電樁相對(duì)好些。地下車位附近一般源，將電引到車位相對(duì)簡(jiǎn)單，空中走線也不會(huì)妨礙別人。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動(dòng)汽車，一般都支持交流充電，電動(dòng)汽車有兩個(gè)充電口，一個(gè)是快充接口，一個(gè)是慢充接口。而且，地下車庫行人相對(duì)較少。