拉森樁的國內(nèi)發(fā)展歷史：1957年建成武漢長江大橋由大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。和后一片樁墻應(yīng)帶角樁，角樁應(yīng)在開始沉樁前先定位和連接到已部分沉入的對樁上，以此保證完好封閉整個圍堰。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣應(yīng)用，開啟了一個新的發(fā)展。早期項目：馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋，東海大橋等。

隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了普及。 應(yīng)用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應(yīng)用。

綜合管廊的推進(jìn)，也讓拉森鋼板樁的管網(wǎng)支護(hù)應(yīng)用得到了更好的發(fā)展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優(yōu)勢。

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拉森樁租賃

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加上人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，中國各個城市都陸續(xù)修建地鐵，在地鐵修建過程中拉森鋼板樁定是必不可少的施工建材?！±摪鍢稄?qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復(fù)使用。高壓水射流使土壤疏松，并帶走松散的土石，使樁尖的阻力降低，并降低樁表面及鎖扣處的摩擦力，從而易于沉樁、減少樁、設(shè)備的損壞（2）預(yù)鉆孔法預(yù)鉆孔可使降低土層阻力：一般在組樁寬度的中心鉆直徑約為30厘米的孔，或者用用麻花鉆疏松土壤也很有效。鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。

  基本介紹

   建筑模型(architectural model)是建筑設(shè)計及都市規(guī)劃方案中，不可缺少的審查項目。

   建筑及環(huán)境藝術(shù)模型介于平面圖紙與實際立體空間之間，它把兩者有機(jī)的聯(lián)系在一起，是一種三維的立體模式，建筑模型有助于設(shè)計創(chuàng)作的推敲，可以直觀地體現(xiàn)設(shè)計意圖，彌補(bǔ)圖紙在表現(xiàn)上的局限性(見建筑制圖)。承接國內(nèi)各類打樁工程、各類拉森樁租賃、鋼板樁租賃、各類基坑支護(hù)、圍檁支撐、各類拉森鋼板樁圍堰業(yè)務(wù)。它既是設(shè)計師設(shè)計過程的一部分，同時也屬于設(shè)計的一種表現(xiàn)形式，被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、商品房銷售、設(shè)計與招商合作等方面。