驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機(jī)布置形式上也存在差別，如國內(nèi)撫順產(chǎn)的叉車，其電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槎∽中徒Y(jié)構(gòu)，而國外TOYOTA和BALKANCAR叉車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋卻是布置的，結(jié)構(gòu)緊湊。LINDE的E20電動(dòng)叉車和CARER的P50叉車的前輪驅(qū)動(dòng)是由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)來完成的，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸平行放置，結(jié)構(gòu)緊湊。由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。

?電動(dòng)叉車的液壓系統(tǒng)特點(diǎn)

電動(dòng)叉車一般都采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動(dòng)力。目前國產(chǎn)叉車，由于沒有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，液壓電機(jī)在啟動(dòng)后，只能高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)隨著功能和壓力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費(fèi)。國外新型叉車，如LINDE的E20電動(dòng)叉車，采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器能夠根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動(dòng)平衡電機(jī)速度與用油量，從而節(jié)約電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是電源利用率高，無電壓峰值，液壓系統(tǒng)的噪聲低，液壓元件的磨損也低，從而大大地提高了整車的可靠性和使用壽命。

電動(dòng)叉車蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過度放電，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)叉車車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過度放電。因此，不得長時(shí)間，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

手動(dòng)托盤搬運(yùn)車與電動(dòng)托盤搬運(yùn)車都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的工具。小巧靈活的體型使得手動(dòng)托盤搬運(yùn)車幾乎適用于任何場所。但是由于全程人工操作，當(dāng)搬運(yùn)2噸以上重物時(shí)相對較吃力，通常用于15m左右的短距離小型物件搬運(yùn)的作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。

當(dāng)平面距離在30cm左右時(shí)，步行式的電動(dòng)搬運(yùn)車無疑是蕞佳選擇，行駛速度可以通過手柄上的無極變速開關(guān)控制，跟隨操作人員步行速度的快慢，如主要搬運(yùn)路線距離在30m以上至70cm左右時(shí)，可以采用帶踏板的電動(dòng)搬運(yùn)車。