起重機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，突然發(fā)生了掉道，我們很好奇是什么原因?qū)е逻@類(lèi)故障的發(fā)生，又該如何對(duì)其進(jìn)行處理？其實(shí)起重機(jī)產(chǎn)生故障的原因主要包括了電機(jī)故障、電阻器故障、減速器軸承損壞以及車(chē)輪軸承損壞等。

具體分析如下，如果起重機(jī)車(chē)輪軸承的軸向間隙過(guò)大，使車(chē)輪在水平方向上實(shí)際沒(méi)有定位。車(chē)輪在偶然因素作用下會(huì)產(chǎn)生水平偏斜，此時(shí)的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的歪斜運(yùn)行，從而導(dǎo)致啃軌、掉道。

其次，當(dāng)起重機(jī)車(chē)輪水平偏斜和對(duì)角線(xiàn)超差的時(shí)候，也都會(huì)引起啃軌和掉道。為了減少起重機(jī)發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題的可能性，一方面要注意對(duì)車(chē)輪軸承軸向間隙的檢查，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

具體的方法是將端梁架起使車(chē)輪懸空，用撬杠沿軸向撬動(dòng)車(chē)輪，看有無(wú)軸向間隙。如有則將車(chē)輪撬向一邊，在另一邊打開(kāi)軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動(dòng)，在車(chē)輪無(wú)軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，測(cè)量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來(lái)決定加墊的厚度。

然后所要做的就是起重機(jī)車(chē)輪的對(duì)角線(xiàn)、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測(cè)量主動(dòng)輪軸承間隙時(shí)，應(yīng)將主動(dòng)輪與傳動(dòng)軸脫開(kāi)。調(diào)整完之后，起重機(jī)掉道的故障也就自然而言的解決了。

起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)安全措施

起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)安全措施：

臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)必須將起重機(jī)夾軌器鎖1死，將起重機(jī)車(chē)輪用鐵1鞋墊著，起重機(jī)吊鉤掛這場(chǎng)地內(nèi)蕞重貨物，這樣可以增加起重機(jī)穩(wěn)定性。有條件的單位還可以用鋼絲繩做風(fēng)繩將起重機(jī)四個(gè)角與地面鏈接固定，這也是蕞安全的一種方式，雖然麻煩但是比夾軌器安全系數(shù)高。 起重機(jī)上方小車(chē)也要和大梁做加固處理，處理緊剎車(chē)、墊車(chē)輪，還可以用鋼絲繩通過(guò)小車(chē)預(yù)留吊裝孔和大梁固定。起重機(jī)采用防滑鐵靴扣死，做好門(mén)式起重機(jī)錨錠，支腿兩側(cè)均采用纜風(fēng)繩錨固在砼錨錠上，纜風(fēng)繩錨固時(shí)需要用手拉葫蘆拉緊，纜風(fēng)繩與地面角度約45度。

橋架型起重機(jī)

1、橋架型起重機(jī)包括橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、運(yùn)載橋和纜索起重機(jī)等。起重機(jī)也可按用途、驅(qū)動(dòng)方式和機(jī)動(dòng)性等特點(diǎn)分類(lèi)。

2、橋架型起重機(jī)具有水平橋架，能越過(guò)地面障礙物吊運(yùn)重物，或完成一定的工藝操作，它廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造和冶金等部門(mén)的車(chē)間和室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)。橋式起重機(jī)在高架軌道上運(yùn)行，其他橋架型起重機(jī)則在地面軌道上運(yùn)行。起重小車(chē)沿橋架上的軌道運(yùn)行，通過(guò)喬架和起重小車(chē)的運(yùn)動(dòng)，可以獲得矩形的工作范圍。表征這類(lèi)起重機(jī)的主要參數(shù)是額定起重量和跨度。