城市交通護(hù)欄的終發(fā)展趨勢(shì)將越來越低，根據(jù)二點(diǎn)：公路設(shè)計(jì)作用更加完善，系統(tǒng)化或雙層化，不一樣交通方式將在不一樣的路面平面圖上；另一點(diǎn)則是交通出行文明行為水平愈來愈高，不文明出行個(gè)人行為將非常少發(fā)生。因而，交通護(hù)欄將向“輕、巧、美”，“安全性、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、”方位發(fā)展趨勢(shì)。 “輕”： 交通護(hù)欄原材料要選用新式質(zhì)輕原材料，上端構(gòu)造輕柔，下構(gòu)端莊； “巧”：交通護(hù)欄設(shè)計(jì)方案要科學(xué)，外觀構(gòu)造簡(jiǎn)單明了，便捷維護(hù)保養(yǎng)； “美”：交通護(hù)欄表面要?jiǎng)e具一格，與目前交通標(biāo)識(shí)相輔相成；起到變成現(xiàn)代都市美景的功效； “安全”：交通護(hù)欄應(yīng)該有警告的作用，提示司機(jī)留意周圍環(huán)境，與此同時(shí)也可以提示行人留意，阻攔行人鉆越，起到防范于未然的積極主動(dòng)功效； “環(huán)境保護(hù)”：交通護(hù)欄應(yīng)在生產(chǎn)制造、安裝、應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)全過程中保證，做到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目地； “經(jīng)濟(jì)發(fā)展”：交通護(hù)欄應(yīng)遵照“輕、巧、美”的設(shè)計(jì)原理，科學(xué)地采用適度生產(chǎn)制造原料，做到多用途功效，減少綜合性成本費(fèi)，節(jié)約項(xiàng)目投資； “”：交通護(hù)欄應(yīng)在長(zhǎng)期性應(yīng)用中接納不一樣空氣污染，與此同時(shí)能減少維護(hù)費(fèi)，進(jìn)而做到長(zhǎng)期性應(yīng)用的作用。

工字形鋼無論是通用型或是輕形的，因?yàn)闄M截面規(guī)格均相對(duì)性較高、窄小，故對(duì)橫截面2個(gè)主軸軸承的慣性矩相距很大， 故僅能立即用以在其梁端平面圖內(nèi)受彎的預(yù)制構(gòu)件或?qū)⑵錁?gòu)成格構(gòu)式承受力預(yù)制構(gòu)件 環(huán)形軌道用可轉(zhuǎn)彎電動(dòng)葫蘆跑車，空架的U型軌道、彎折軌道、自行葫蘆的運(yùn)作設(shè)備務(wù)必用曲線圖運(yùn)作跑車，轉(zhuǎn)彎靈便，不脫軌。假如用一般跑車非常容易導(dǎo)致脫軌安全事故，應(yīng)用企業(yè)要引起重視。鍍鋅鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、小型電動(dòng)葫蘆皆可做為環(huán)形軌道的起重吊裝設(shè)備，轉(zhuǎn)彎小半經(jīng)1.5米-7.5米。

方管彎成弧形成型方法：

1、實(shí)彎

實(shí)彎，顧名思義是壓實(shí)彎折，實(shí)彎時(shí)內(nèi)外輥與管坯內(nèi)外壁雙向壓實(shí)。

1)實(shí)彎的優(yōu)點(diǎn)是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。

2)實(shí)彎的缺點(diǎn)是有拉伸/減薄效應(yīng)。，實(shí)彎會(huì)使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應(yīng)使彎折線縱向的長(zhǎng)度縮短; 第二，實(shí)彎彎折處金屬會(huì)因拉伸而變薄。

2、空彎

空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會(huì)使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應(yīng)使彎折線縱向伸長(zhǎng)，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應(yīng)。

1)空彎的優(yōu)點(diǎn)是可以在無法進(jìn)行實(shí)彎時(shí)進(jìn)行邊長(zhǎng)的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R<0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂。

2)空彎的缺點(diǎn)是在上邊/側(cè)邊同步空彎時(shí)，由于上輥和下輥同時(shí)產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點(diǎn)，造成邊部失穩(wěn)內(nèi)凹，并且也會(huì)影響到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行和成型質(zhì)量。這也是方矩管和圓管空彎成型時(shí)不同的特點(diǎn)。