電動(dòng)調(diào)節(jié)閥故障分析：氣源系統(tǒng)故障：1、儀表風(fēng)線堵塞?？刂破鳎嚎刂破骶哂蠵I、PID調(diào)節(jié)功能，控制，多回路控制，功能多樣，可實(shí)現(xiàn)流體流量、壓力、壓差、溫度、濕度、焓值和空氣質(zhì)量的控制。由于球閥在儀表分支風(fēng)線末端有節(jié)流作用，風(fēng)線中贓物在此處易堆積堵塞。致使儀表風(fēng)壓過低，調(diào)節(jié)閥不能全開全關(guān)，甚至調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作。2、空氣過濾減壓閥故障?？諝膺^濾減壓閥長時(shí)間使用贓物太多，減壓閥漏風(fēng)，減壓閥設(shè)定輸出壓力過底，使輸出的儀表風(fēng)壓小于規(guī)定的壓力。致使調(diào)節(jié)閥動(dòng)作遲緩，不能全開全關(guān)甚至不動(dòng)作。3、銅管連接故障。銅管老化漏風(fēng)，接頭連接處松動(dòng)或贓物堵死銅管使儀表信號(hào)風(fēng)壓低致使調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作，不能全開全關(guān)，手動(dòng)狀態(tài)閥位不穩(wěn)定產(chǎn)生調(diào)節(jié)振蕩。4、儀表風(fēng)系統(tǒng)故障?？諌赫井惓＃b置凈化風(fēng)罐異常，切水不及時(shí)使風(fēng)線結(jié)冰，儀表風(fēng)線漏風(fēng)或被贓物堵死，造成裝置儀表風(fēng)壓過低甚至無風(fēng)。5、儀表風(fēng)支線閥門未開，造成調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作。常發(fā)生于裝置大修，改造后開車期間。

三通調(diào)節(jié)閥的工作原理：三通閥有三個(gè)出入口與管道相連，相當(dāng)于兩臺(tái)單座閥合成一體。當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，傳感器即產(chǎn)生線性信號(hào)輸入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)閥芯漸開，使介質(zhì)按拋物線特性流入儲(chǔ)熱箱，進(jìn)行加熱直至設(shè)定值。按作用分為合流閥（兩進(jìn)一通）與分流閥（一進(jìn)兩通）。工作時(shí)，一路全開，一路全關(guān)，所以關(guān)閉時(shí)受力與單座閥相似，不平衡力大。三通閥閥芯與套筒閥的套筒一樣，其截留面積有開大窗和打小孔（噴射型）兩種，后者有降低噪音，減小共振的功能。

溫度調(diào)節(jié)閥：工作前主閥芯處于半開位置，傳感器處于自然狀態(tài)。西門子電動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作原理：采用原裝進(jìn)口德國西門子液壓彈簧復(fù)位執(zhí)行器，具有功耗低，輸出力量大，響應(yīng)時(shí)間短、到位迅速等特點(diǎn)。接上電源，主閥芯全開。介質(zhì)由箭頭方向流入主閥體、經(jīng)閥芯對(duì)儲(chǔ)熱箱進(jìn)行加熱。當(dāng)溫度升到相應(yīng)設(shè)定值時(shí)，傳感器即產(chǎn)生相應(yīng)線性信號(hào)輸入一體化智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，隨即驅(qū)動(dòng)閥桿、閥芯產(chǎn)生位移，關(guān)閉主閥芯停止加熱。當(dāng)溫度低于設(shè)定值時(shí)，傳感器即產(chǎn)生線性信號(hào)輸入執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)閥芯漸開，使介質(zhì)按拋物線特性流入儲(chǔ)熱箱，進(jìn)行加熱直至設(shè)定值。這樣被控介質(zhì)始終在設(shè)定溫度范圍內(nèi)被控制，從而達(dá)到控溫目的。