暫準進出口貨物的特點之二

(二)原則上免予交驗進出口許可證件

　　貨物暫準(時)進出口后還需在規(guī)定期限復運出進口，因而并非成為實際進出口貨物。因此，國家的貿易管制，特別是許可證管理，原則上不適用該類貨物。當暫準進出口貨物屬于許可證管理商品時，當事人可不需申領進出口許可證。但海關認為需要時，可要求持證人提供DAN保。對于某些仍需受國家的進出境管制的物品，進出口時仍應交驗相應的證件、證書。例如，無線電器材，應檢驗、檢疫的動植物、藥品、食品等物品。

什么是自營出口銷售

自營出口銷售是指由出口企業(yè)經(jīng)營并承擔銷售盈虧的出口業(yè)務。它是外貿企業(yè)銷售收入的主要來源。

自營出口銷售的特點

自營出口銷售具有以下特點：

　　①出口商品定價和與出口業(yè)務有關的一切國內外費用以及傭金支出、索賠、理賠等，均由出口企業(yè)負擔，出口銷售的盈虧也由出口企業(yè)自負。

　?、谟沙隹谄髽I(yè)直接辦理退稅，并享有出口退稅收入。

一般貿易的出口商品包括直接出口、轉口出口、托售出口、進料加工復出口以及樣展品的出口，均在“自營出口銷售”科目下按商品分戶核算。

溢短貨物的處理

理貨人員在工作中到有溢短貨物時，可按下列要求處理：

　　1.理貨人員對出口貨物應按裝貨單數(shù)字理數(shù)裝船，對溢出的貨物不能裝船。如發(fā)貨要求裝船，應由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)后，方可裝船。對短少貨物，應聯(lián)系發(fā)貨人補裝貨單數(shù)字。發(fā)貨人無貨補足，應將整票貨物退關，或由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)。如貨人既不退關，又不更改裝貨單，理貨人員應按理貨數(shù)字批注裝貨單。

　　2.理貨人員對進口貨物應按進口艙單數(shù)字理數(shù)卸船，對溢出或短少的貨物應編制貨溢短單；對散件的貨物，應盡量拆合成原件，如無法拆合時，可按短件溢支處理；對無標志標志不符的貨物，按溢卸貨物處理；對不同票的相同貨物，聯(lián)系有關單位確認后，可溢短

　　3.理貨人員對進口艙單上未列入的貨物，如標志完全不符或卸貨港非我國港口等，不能理數(shù)卸船。如船方要求卸船時，應通過其代理人辦妥海關手續(xù)后，方可卸船。

　　4.理貨人員對進口艙單上已列入的貨物，但目的港、運輸標志是屬于國內其他港口，可視同本港口貨物理數(shù)卸船。

鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側、右側和兩側超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：

　　(1)上部超限

　　由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。

　　(4)其他超限

　　對裝載通過或到達特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段，下同)內各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區(qū)段的裝載限界時，亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規(guī)定辦理：

　?、賹Τ鎏囟▍^(qū)段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。

　　②對超出一級超限限界的，應根據(jù)超出限界程度確定超限等級。