物流環(huán)節(jié)中每一個操作的細節(jié)都至關(guān)重要

物流環(huán)節(jié)中每一個操作的細節(jié)都至關(guān)重要，對于貨品的全程運輸而言，裝箱時就做好各個細節(jié)是保障貨品安全無破損的制勝法寶。比如可以在集裝箱里裝配貨運托盤或者別的金屬底盤，這樣卸貨的時候工人就有地抓手，能更方便地把貨物拖出來。不然的話，且不說工人何處施力，直接拖拽貨物也可能對集裝箱底部造成損壞，得不償失。然而安裝托盤只是其中一個可行的方案，其適用性應(yīng)該根據(jù)具體情況而定。“不得不說，帶托盤的集裝箱卸貨很快，一個集裝箱半小時就可以完成，而不帶托盤的大概要耗時3個小時。但是我們不指望所有貨物都用托盤，因為集裝箱本身就是個很好的裝貨容器了。

船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商

船舶應(yīng)當(dāng)裝備于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊。在航程中需進行緊急修理時，應(yīng)由船上工程師使用這些工具設(shè)施。冷藏設(shè)備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特性。所載制冷劑的供給量應(yīng)當(dāng)根據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)量而定。在運輸之前，從托運人處獲得所有運輸條件的詳細說明至關(guān)重要，包括溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國際冷鏈技術(shù)（ICCT）有關(guān)運輸條件的說明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法

集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。任何情況下貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上。裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。

船舶在遠航的過程中，必然會經(jīng)歷風(fēng)浪。受到風(fēng)浪侵襲，大型的集裝箱船舶會產(chǎn)生大幅度搖擺，集裝箱也會隨著船體一起搖擺。集裝箱在搖擺的情況下，物理垂直特性不變，所以傾斜情況下集裝箱重力集中在傾斜側(cè)的箱壁上，而箱壁并不是承重載體，箱壁會變形。

當(dāng)集裝箱都在傾斜的情況下，傾斜側(cè)底層的集裝箱旋鎖受力大，加上集裝箱的箱頂都是用橋鎖相互牽制，末端的集裝箱受到的拉力大，經(jīng)過數(shù)次橫搖后箱角損壞或旋鎖變形脫落失去外力對集裝箱的約束力。集裝箱固定桿在船體搖動的運動受力不平衡的情況下導(dǎo)致固定桿松動脫落。