混凝土攪拌車攪拌筒的構(gòu)造

混凝土攪拌車攪拌筒的構(gòu)造

混凝土攪拌車在行駛的過程中一邊行駛車輛一邊攪拌內(nèi)部的混凝土，作為整個攪拌車中很重要的一種設(shè)備，攪拌筒在攪拌混凝土，改變混凝土松軟度起到了重要作用，以下是它攪拌筒的構(gòu)造介紹

　　1、外部結(jié)構(gòu)：整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外形似梨型，底段錐體較短，端面封閉并焊接著法蘭，通過連接法蘭用螺栓與減速器聯(lián)結(jié)。上段錐體的過度部分有一條環(huán)行滾道，它焊接在垂直于攪拌筒軸線的平面圓周上，整個攪拌筒通過連接法蘭和環(huán)形滾道傾斜臥置在固定與機(jī)架上的減速器殼體和一對支承滾輪所組成的三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)上，由減速器帶動平穩(wěn)的繞其軸線轉(zhuǎn)動。在攪拌筒滾道圓周上部，通常設(shè)有鋼帶護(hù)繞，以限制攪拌筒在混凝土攪拌車顛波行駛時向上跳動。

　　2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)：它與雙錐形和梨形攪拌機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不同，這是為了適應(yīng)在單一筒口不傾翻反轉(zhuǎn)卸料和進(jìn)料攪拌的工藝要求而設(shè)計的。攪拌筒從筒口到筒底沿內(nèi)壁對稱焊接著兩條連續(xù)的帶狀螺旋葉片，當(dāng)攪拌筒轉(zhuǎn)動時，兩條葉片既被帶動作圍繞攪拌筒軸線的螺旋運(yùn)動，這是攪拌筒對混凝土進(jìn)行攪拌或卸料的根本裝置。另外，為了加強(qiáng)攪拌效果，在攪拌筒的中下部兩條螺旋葉片間加裝有輔助攪拌葉片。

　　3、攪拌筒的筒口結(jié)構(gòu)：沿兩條螺旋葉片的內(nèi)邊緣焊接一段進(jìn)料導(dǎo)管，其結(jié)構(gòu)如圖。進(jìn)料導(dǎo)管與筒壁以同心圓形式分隔為內(nèi)外兩部份，中心部分的導(dǎo)管為進(jìn)料口，混凝土由此裝入混凝土攪拌車攪拌筒，導(dǎo)管與筒壁形成的環(huán)形空間為出料口，從出料口的端面看它被兩條螺旋葉片分割成兩半，卸料時，混凝土在葉片反向螺旋運(yùn)動的頂推下，從此流出。

　　通過對混凝土攪拌車攪拌筒構(gòu)造了解之后，可以提高它的使用，并且在以后操作過程中，能夠用得上。攪拌筒在整個攪拌車中，起到了很重要的作用。

控制混凝土攪拌車車速意義

控制混凝土攪拌車車速意義

　　混凝土攪拌車上面會有很多需要攪拌的混凝土，因為它的一些作用，在設(shè)計的過程中實際上它的車速比正常低一些。盡管這樣，用戶在操作的時候仍舊要控制車速。那么這樣做有什么意義呢？

　　1、混凝土攪拌車是由底盤和上裝構(gòu)成。但是由于其裝載貨物的特殊性，必須保證上裝轉(zhuǎn)動防止混凝土的凝結(jié)，同時是混凝土混合更均勻。那就導(dǎo)致了它罐體有一個偏離車頭牽引方向的速度，而且罐體的轉(zhuǎn)動會引起上裝部分的偏沉，這使得攪拌車較之其他車輛來說更容易發(fā)生側(cè)翻。

　　2、因為有偏離，所以混凝土攪拌車的不是固定的，當(dāng)車速過快時，由于慣性的作用，混凝土攪拌車不能及時根據(jù)改變，調(diào)整至平穩(wěn)狀態(tài)，因此就會造成車輛側(cè)翻發(fā)生事故。

　　控制混凝土攪拌車車速，不僅是為了駕駛安全，也是為了在駕駛的過程中能夠更加平穩(wěn)，防止出現(xiàn)意外翻車。車速不宜過快。在操作使用的過程中，我們應(yīng)該做好平穩(wěn)駕駛，減速慢行。

如何判斷混凝土攪拌車輪胎該換了

如何判斷混凝土攪拌車輪胎該換了

　　混凝土易干，在運(yùn)輸?shù)臅r候特別是長距離運(yùn)輸需要使用混凝土攪拌車，因為攪拌車不僅能實現(xiàn)長距離運(yùn)輸，而且在運(yùn)輸過程中不斷攪拌著混凝土。不讓它干成粉末。在此期間輪胎經(jīng)常和地面打磨接觸。如何判斷攪拌車輪胎該換了：

　　1、輪胎胎面花紋深度

　　胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車行駛在摩擦力低的濕滑路面上，能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。

　　2、胎面花紋磨損指示線

　　混凝土攪拌車胎面花紋磨損指示線。當(dāng)磨損到達(dá)一定程度 這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見，意味著你需要盡快更換輪胎了。

　　3、輪胎側(cè)壁裂紋

　　輪胎上存在的問題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會出現(xiàn)一些毛病。通過觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未來可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，甚至引發(fā)輪胎的爆裂。所以在輪胎側(cè)壁裂紋比較嚴(yán)重時，建議考慮更換輪胎。

　　4、輪胎上的凸起和起泡

　　有些情況下，混凝土攪拌車輪胎的外表面會因為強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的，輪胎也面臨類似的狀況，如果沒有及時檢修，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域有可能引發(fā)突然的爆裂。

　　如果發(fā)現(xiàn)混凝土攪拌車的輪胎滿足以上條件之一，說明輪胎該換了，不管輪胎是否爆胎，也不管用了多長時間，都應(yīng)該換掉需要更換的輪胎換上新的輪胎，確保駕駛安全。

冷彎型鋼可以節(jié)省成本嗎?

冷彎型鋼可以節(jié)省成本嗎？

現(xiàn)在生產(chǎn)廠家都很重視制作成本問題，材料的制作費(fèi)用直接關(guān)系到行業(yè)的發(fā)展，在進(jìn)行材料加工生產(chǎn)期間也需要按照一定的方式流程來進(jìn)行，這樣才可以達(dá)到加工生產(chǎn)目的，在制作冷彎型鋼期間比制作其他傳統(tǒng)材料為廠家節(jié)省更多費(fèi)用，因為在制作冷彎型材料期間不需要在高溫環(huán)境下進(jìn)行，而且也可以節(jié)省材料的投入，所以對于生產(chǎn)行業(yè)來說選用冷彎型材料更加可取。

冷彎型鋼

目前推出的冷彎型鋼不僅可以為廠家節(jié)省更多成本費(fèi)用，也具有很多應(yīng)用優(yōu)勢，使用冷彎型材料可以達(dá)到更高的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在很多冷彎型材料都被用于建筑行業(yè)中使用，而在這些行業(yè)領(lǐng)域中安裝使用冷彎型材料就可以解決很多應(yīng)用難題，因為安裝冷彎型材料之后可以有效提升載荷度，有效解決更多應(yīng)用難題，因此近年來很多行業(yè)都會將冷彎型材料作為，在冷彎型材料推出后也取代了很多傳統(tǒng)材料而獲得用戶的重視。

冷彎C型鋼

另外在安裝使用冷彎型鋼的過程中也可以減少人力，這種材料的自重比較輕，在固定安裝期間不需要太多復(fù)雜的流程就可以完成安裝操作，而且冷彎型材料和一般的材料相比無論是在加工制作或者是應(yīng)用方面都更加靈活便捷，也可以完成復(fù)雜的制作工藝要求，因此現(xiàn)在選用冷彎型材料可以達(dá)到更加理想的應(yīng)用效果，隨著人們對于冷彎型材料的了解越來越多，將來冷彎型材料的應(yīng)用也會更加普遍。