空壓機(jī)為什么需要分級壓縮？

降低作用在活塞桿上的氣體力，活塞壓縮機(jī)上，當(dāng)壓縮比較高而采用單級壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大。如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機(jī)構(gòu)輕巧，機(jī)械效率提高。當(dāng)然，多級壓縮也不是級數(shù)越多越好。因?yàn)榧墧?shù)越多，壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數(shù)越多反而時經(jīng)濟(jì)性下降，級數(shù)多了運(yùn)動機(jī)件增加，發(fā)生故障的機(jī)會也會增加。由于摩擦增加，機(jī)械效率也將有所降低。

降低排氣溫度，壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機(jī)中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生燃爆?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進(jìn)行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。

螺桿空壓機(jī)冷干機(jī)在運(yùn)行時突然停機(jī)，怎么辦？

冷干機(jī)作為螺桿空壓機(jī)重要的后處理設(shè)備，對企業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)起著決定性的作用。如果冷干機(jī)出現(xiàn)停機(jī)勢必會影響到企業(yè)生產(chǎn)。為降低此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生就需要我們熟知冷干機(jī)運(yùn)行中停機(jī)的原因，并根據(jù)實(shí)際的原因去解決。 一般螺桿空壓機(jī)冷干機(jī)在運(yùn)行時突然停機(jī)主要有以下原因：

1、工作環(huán)境溫度太高，想必這個夏天，大家都經(jīng)歷了很多次這個原因?qū)е碌耐C(jī);環(huán)境溫度過高會導(dǎo)致進(jìn)去溫度過高，而造成環(huán)境溫度過高的原因除了天氣之外，很多時候和環(huán)境通風(fēng)處理不好有很大關(guān)系；螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量的熱，所以空壓站一定要做到足夠通風(fēng)。

2、冷凝器散熱效果不好，這個問題和環(huán)境溫度太高差不多，一般是風(fēng)扇壞了或者冷凝器積灰太多，處理一下就好了。而水冷式一般不會遇到這個問題。3、設(shè)備處理氣量太大，有時候?yàn)榱颂岣邏毫_大總氣量，自然就增加了冷凍式干燥機(jī)的處理負(fù)擔(dān)，從而造成停機(jī)；這種情況一般是由于空壓系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的，需要配置大處理量的冷干機(jī)以應(yīng)對這個問題。

無油壓縮分類

無油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

但所謂的“無油”，是指氣體在壓縮過程中不與油接觸，而壓縮機(jī)的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤滑，只是這些潤滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤滑油不進(jìn)入壓縮腔。無油壓縮分類無油空壓機(jī)是根據(jù)壓縮空氣是否含油來劃分的，與之對應(yīng)的是有油空壓機(jī)或微油空壓機(jī)。

無油空壓機(jī)根據(jù)壓縮形式不同或主機(jī)結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見的幾種無油空壓機(jī)有：

1.干式無油螺桿式空壓機(jī)

2.水潤滑無油螺桿空壓機(jī)

3.無油活塞空壓機(jī)

4.無油渦旋空壓機(jī)

5.無油旋齒空壓機(jī)

6.離心式空壓機(jī)

其中，無油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來越少，不再討論。