這種操作方法雖然壓下調(diào)整操作頻繁，但產(chǎn)品表面不易劃 傷，故實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用較多，特別是軋制單重和尺寸較大的鋼板，均采用此法。另一種是成卷軋制軋制的方法，待全垛鋼板軋完一道次后，再逐張返回軋制第二道次。單張軋制方法由于不能采用張力 ，故每道 的壓下率一般不超過(guò)14％，軋制道次增多，鋼板加工硬化程度增大。

成卷軋制是目前冷軋生產(chǎn)大多是采用的方法，其基本形式分為單機(jī)成 卷軋制和多機(jī)架連續(xù)式成卷軋制兩種。成卷軋制采用二輥軋機(jī)、四輥軋機(jī) 、偏八輥軋機(jī)、十二輥軋機(jī)、二十輥軋機(jī)等不可逆式和可逆式冷軋機(jī)。此種操作方法使軋制產(chǎn)品尺寸較均一，而且省去了軋輥反轉(zhuǎn)和壓下的調(diào)整時(shí)間，從而冷軋機(jī)產(chǎn)量較高，但板面之間有時(shí)可能造成劃傷。

輸送輥道是軋機(jī)生產(chǎn)線上數(shù)量較多的設(shè)備，也是故障較多的設(shè)備。由于軋機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)性，軋機(jī)生產(chǎn)線上任何一個(gè)輥道不轉(zhuǎn)都會(huì)造成生產(chǎn)斷續(xù)。傳統(tǒng)軸承座支撐的傘齒輪傳動(dòng)輥道，是中型以上軋機(jī)生產(chǎn)線上普遍選用的結(jié)構(gòu)，然而它造成的軋機(jī)停機(jī)損失是十分驚人的。

輥道沒有變速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)是靠萬(wàn)向軸和變頻電機(jī)相連組成的，還有一些是無(wú)動(dòng)力輥道。所以需要對(duì)軋機(jī)的輥道進(jìn)行改進(jìn)，將其設(shè)計(jì)成輥道是變徑的，如軋機(jī)進(jìn)出口處的翻鋼輥道。

熱軋機(jī)工作過(guò)程中，之所以會(huì)出現(xiàn)表面脫碳，與鋼坯的碳含量有直接的關(guān)系。當(dāng)碳含量大于0.35%-0.4%的話，都具有脫碳傾向。當(dāng)然也會(huì)與與鋼的化學(xué)成分、加熱溫度、加熱時(shí)間和爐內(nèi)氣氛等因素有關(guān)。由于脫碳，鋼材表面與內(nèi)部的碳量不一致，降低了鋼材的強(qiáng)度、硬度和耐度和耐疲勞性能，影響了鋼材的便用性能，從而進(jìn)一步影響到熱軋機(jī)對(duì)鋼坯的軋制工藝和軋制質(zhì)量。

與普通熱軋相比，在熱軋機(jī)上完成的鋼帶或鋼板會(huì)具有良好強(qiáng)度、延性和韌性，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)誘發(fā)額外強(qiáng)化的細(xì)晶粒組織的成形而軋制而成的。為了生產(chǎn)更薄的產(chǎn)品，要求熱軋機(jī)具有較高的處理速度以限制溫度損失，同時(shí)還要避免臨界區(qū)軋制；另外還要求熱軋機(jī)每道次壓下量更大且軋制速度更快。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證實(shí)，以熱軋機(jī)軋制的產(chǎn)品不僅是尺寸、形狀、外形、平直度、表面質(zhì)量、高屈服點(diǎn)的控制還是力學(xué)性能，都已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)的要求，所以可以為客戶帶來(lái)更具經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，同時(shí)也能有效的節(jié)約生產(chǎn)成本。