新形勢(shì)下鄭州高鐵學(xué)校招生要求發(fā)展，要以“旅游 軌道”出發(fā)點(diǎn)，充分發(fā)揮公共交通的便捷功能，改善我們出行通勤條件，優(yōu)化城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)，建立多元化客運(yùn)交通體系。有利于整個(gè)景區(qū)檔次的提升，同時(shí)還有沿線綜合開發(fā)，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。根據(jù)景區(qū)個(gè)性化定制解決方案，旅游與軌道有機(jī)結(jié)合，打造一個(gè)立體旅游交通。發(fā)展綠色交通，滿足景區(qū)環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

適用于“旅游 軌道”的鄭州高鐵學(xué)校招生要求車輛主要為懸掛式單軌、跨座式單軌、現(xiàn)代有軌電車幾種。從旅游交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及移交等實(shí)施過程，綜合分析旅游交通經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，提出定制化的旅游交通合作模式。

鄭州創(chuàng)新科技學(xué)校鄭州高鐵學(xué)校招生要求專業(yè)以市場(chǎng)需求及鐵路發(fā)展方向?yàn)閷?dǎo)向，與各大企業(yè)單位實(shí)行“校企合作”，進(jìn)行訂單式的人才培養(yǎng)策略，確保學(xué)生就業(yè)的穩(wěn)定性。

近幾年來鄭州高鐵學(xué)校招生要求在國(guó)內(nèi)受到大力發(fā)展，通車?yán)锍探?00公里，居于世界第 8 位。但由于“建設(shè)當(dāng)先、標(biāo)準(zhǔn)滯后”等方面的原因，國(guó)內(nèi)有軌電車也呈現(xiàn)出了選線區(qū)位大多在新區(qū)、線路通道大都布設(shè)在主干道、斷面要求“占一換一”、下層交通銜接不足、項(xiàng)目穩(wěn)定性差、客運(yùn)指標(biāo)不理想等特點(diǎn)或問題。

通過對(duì)比國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，總結(jié)國(guó)內(nèi)外鄭州高鐵學(xué)校招生要求運(yùn)營(yíng)特性差異，探討未來有軌電車的發(fā)展趨勢(shì)，并提出有軌電車行業(yè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全、裝備制造、效益提升等領(lǐng)域的系統(tǒng)技術(shù)革新方向。

鄭州創(chuàng)新科技學(xué)校鄭州高鐵學(xué)校招生要求專業(yè)要求學(xué)生不斷提高自身的知識(shí)掌握能力，完善自我，追求卓越，不懈奮斗，成為對(duì)國(guó)家軌道交通運(yùn)輸發(fā)展有價(jià)值的人才。

第十五屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)報(bào)告從國(guó)內(nèi)鄭州高鐵學(xué)校招生要求磨損的現(xiàn)狀出發(fā)，探討“輪軌表面保護(hù)的意義”及“輪軌表面保護(hù)的技術(shù)舉措”。

報(bào)告分析了機(jī)車輪緣固體潤(rùn)滑棒、鋼軌軌側(cè)固液固潤(rùn)滑材料、鋼軌軌側(cè)固體潤(rùn)滑棒、鋼軌軌頂摩擦控制劑、鋼軌軌腰及扣件防腐蝕材料及配套涂覆設(shè)備的特點(diǎn)、性能和用途及現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題或不足，提出了各產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)思路：智能、環(huán)保、固液復(fù)合。提出了軌側(cè)潤(rùn)滑和軌頂摩擦控制并舉既能顯著降低曲線外軌側(cè)磨、機(jī)車能耗，又減少車輪踏面磨損和鋼軌垂磨，延長(zhǎng)鄭州高鐵學(xué)校招生要求壽命及抑制波磨的增長(zhǎng)的輪軌表面保護(hù)的總體方案。

鄭州創(chuàng)新科技中等專業(yè)學(xué)校鄭州高鐵學(xué)校招生要求專業(yè)，培養(yǎng)了一大批軌道運(yùn)營(yíng)、軌道車司機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車(火車)司機(jī)、等人才，要求學(xué)生對(duì)自己從事的工作和事業(yè)精益求精，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，也為就業(yè)單位創(chuàng)造更多的利益。