壓縮及噴油過(guò)程有哪些?

壓縮及噴油過(guò)程： 在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。 排氣過(guò)程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力)被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

標(biāo)準(zhǔn)的空氣壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)并不便宜

標(biāo)準(zhǔn)的空氣壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)并不便宜。對(duì)于資金預(yù)算有限的公司，租用的空氣壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)解決方案是一種可行的選擇。由于他們可以通過(guò)運(yùn)營(yíng)預(yù)算來(lái)支付租賃部門(mén)的費(fèi)用，因此他們可以跟上生產(chǎn)效率和正常運(yùn)行時(shí)間，而不會(huì)導(dǎo)致資本支出飽和。 這些公司還傾向于從這些空中系統(tǒng)中集成的支持服務(wù)和監(jiān)視技術(shù)中受益。這些解決方案的維護(hù)成本大大低于常規(guī)工廠空氣壓縮機(jī)的維護(hù)成本。

變頻空壓機(jī)性能和節(jié)能方面要有優(yōu)勢(shì)

變頻空壓機(jī)較普通空壓機(jī)性能和節(jié)能方面要有優(yōu)勢(shì)，主要有以下幾點(diǎn)： 有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)閥門(mén)開(kāi)度和改變?nèi)~片的角度等），即使在需求量較小的情況下，也不能減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率。采用了變頻調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下，可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。 單電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)大多不能根據(jù)負(fù)載的輕重連續(xù)地調(diào)節(jié)。而采用了變頻調(diào)速后，則可以十分方便地進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定，從而大大提高壓縮機(jī)的工作性能。

螺桿空壓機(jī)油耗過(guò)大怎么辦

螺桿空壓機(jī)油耗過(guò)大怎么辦? 1、機(jī)組潤(rùn)滑油過(guò)多。油位過(guò)高，氣流會(huì)把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量高。因此油量應(yīng)保持在刻度值范圍內(nèi)過(guò)低過(guò)高都會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生一定影響。 2、壓力彈簧失效導(dǎo)致開(kāi)起壓過(guò)低，油器分離器前后壓差過(guò)大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì)被高速氣流帶走，從而影響螺桿空壓機(jī)油氣分離的作用。 3、油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗或更換新的油分。 4、油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。 5、如果是風(fēng)冷式空壓機(jī)檢查風(fēng)冷卻器系統(tǒng)是否存在泄漏，如有泄漏及時(shí)修補(bǔ)。 6、潤(rùn)滑油使用時(shí)間長(zhǎng)、油品變質(zhì)。清洗油路更換性能好的機(jī)油