加速度傳感器又叫G-sensor，獲取的是x、y、z三軸的加速度數(shù)值。

該數(shù)值包含地心引力的影響，單位是m/s^2。

將手機(jī)平放在桌面上，x軸默認(rèn)為0，y軸默認(rèn)0，z軸默認(rèn)9.81。

將手機(jī)朝下放在桌面上，z軸為-9.81。

加速度傳感器可能是較為成熟的一種mems產(chǎn)品，市場(chǎng)上的加速度傳感器種類很多。

石英撓性式加速度傳感器型號(hào)對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，也在特性上體現(xiàn)為不同的規(guī)格。軸加速度傳感器對(duì)用戶操控動(dòng)作的轉(zhuǎn)變還可轉(zhuǎn)化為許多趣味性的擴(kuò)展功能上，加速度傳感器的選取還需要考慮滿量程（Full Scale，F(xiàn)S）、靈敏度及解析度等元件的特性。廊坊市航新儀表有限公司石英撓性式加速度傳感器型號(hào)一種70g量程石英撓性加速度計(jì)，包括表殼，裝于表殼內(nèi)的上、下軛鐵，永磁體，石英擺片、線圈、接線柱和混合集成電路插件。用戶需根據(jù)自身的具體需要選取更適合的產(chǎn)品。

各種結(jié)構(gòu)型式的加速度傳感器應(yīng)用

加速度傳感器在振動(dòng)和沖擊測(cè)量中的應(yīng)用。

壓電加速度傳感器

壓電加速度計(jì)是一種自發(fā)傳感器，其輸出電荷與感知加速度成比例。它具有精度高，頻率響應(yīng)寬，動(dòng)態(tài)范圍大，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。天然石英經(jīng)適當(dāng)切割后可用于形成敏感元件，但靈敏度低，成本高。

環(huán)剪式具有體積小，重量輕的特點(diǎn)。它適用于測(cè)量沖擊或輕型和小型結(jié)構(gòu)部件的振動(dòng)。由于敏感元件與基座隔離良好，可有效避免基座彎曲和噪聲的影響。該元素僅被剪切，降低了熱電效應(yīng)。

集成壓電加速度計(jì)

集成電路壓電加速度計(jì)的制造是微電子技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。傳感器外殼配有微電子信號(hào)調(diào)理電路，從而實(shí)現(xiàn)低阻抗輸出，大輸出信號(hào)，一對(duì)電纜和連接器。干擾信號(hào)非常不敏感，對(duì)各種環(huán)境因素不敏感。使用雙線電纜或兩根塑料絞合線可以同時(shí)提供電力和傳輸信號(hào)。長電纜不會(huì)降低靈敏度?？勺冸娙菁铀俣扔?jì)可變電容加速度計(jì)是由另一物理原理制成的硅加速度計(jì)。它不會(huì)增加噪音，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能提高。它特別適用于需要進(jìn)行長距離測(cè)量的各種工程場(chǎng)所和場(chǎng)所。對(duì)于高靈敏度，它甚至可以直接連接到記錄儀器，方便使用。

壓阻式加速度計(jì)

新型壓阻式加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)由單片硅晶體制成。它使用硅壓阻式應(yīng)變計(jì)作為敏感元件，它實(shí)際上是一個(gè)固定的硅電阻器，其電阻與其承受的機(jī)械應(yīng)力成正比。

石英柔性加速度計(jì)用于載波微重力測(cè)量系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，可用于靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)。 石英撓性式加速度傳感器型號(hào)用于姿態(tài)測(cè)量和各種物體導(dǎo)航的。石英柔性加速度計(jì)用于加速度測(cè)量系統(tǒng)，用于空間受限的移動(dòng)物體。

可變電容加速度計(jì)

可變電容加速度計(jì)是由另一物理原理制成的硅加速度計(jì)。與壓阻式相比，它具有更高的靈敏度和抗環(huán)境振動(dòng)和沖擊性能。它對(duì)溫度不敏感，穩(wěn)定性好。 ，線性度高。這些傳感器一般提供±2G至±16G的加速度測(cè)量范圍，采用I2C或SPI接口和MCU相連，數(shù)據(jù)精度小于16bit。加速度計(jì)應(yīng)用領(lǐng)域的步進(jìn)計(jì)數(shù)器功能僅是加速度計(jì)應(yīng)用的一部分。加速度傳感器在車輛安全和橋梁健康方面發(fā)揮著非常重要的作用。

?加速度傳感器按其分類和選擇

加速度傳感器按其分類可分為六種

一、線加速度傳感器

二、角加速度傳感器

三、壓電式加速度傳感器

四、壓阻式加速度傳感器

五、電容式加速度傳感器

六、伺服式加速度傳感器

說說選擇加速度傳感器五個(gè)注意點(diǎn)：

需要測(cè)量幾個(gè)方向的加速度?，F(xiàn)在加速度一般按單軸、雙軸、三軸和角加速度區(qū)分，所以我們首先得知道測(cè)量軸的數(shù)量，然后選擇哪種類型的產(chǎn)品。

二、傳感器輸出的信號(hào)類型，有模擬量和數(shù)

字量?jī)煞N?？茨愕南到y(tǒng)中預(yù)留給加速度傳感器的接口類型是什么，這兩種類型不可通用。

三、測(cè)量的量程。這需要預(yù)先判斷測(cè)量值的大致范圍，然后留些余量，防止出現(xiàn)測(cè)量值突然變大的情況。

四、帶寬。傳感器每秒中給系統(tǒng)輸送多少次數(shù)據(jù)。這取決于對(duì)動(dòng)態(tài)性能的把握程度，加速度傳感器帶寬范圍很寬，五、靈敏度。傳感器的靈敏度越高，它感應(yīng)的加速度變化就越快，這樣就可以更準(zhǔn)確的獲得當(dāng)前的加速度值。