整車物流的

首先，整車運(yùn)輸能夠進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，中間不需要中轉(zhuǎn)，是直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨。一般的物流或者快遞都是有個(gè)分撥中心，再到集散點(diǎn)進(jìn)行二次運(yùn)輸，因此中間會(huì)多出來很多的成本和時(shí)間浪費(fèi)，這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的整車運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式當(dāng)中就會(huì)顯得非常方便。

第二，整車運(yùn)輸能夠很大程度上保證貨物運(yùn)輸途中不破損丟失。因?yàn)闇p少了很多的中間環(huán)節(jié)，避免了很多人的直接接觸，破損丟失的幾率會(huì)大大降低。直接的專業(yè)人員跟車也能及時(shí)解決運(yùn)輸途中的出現(xiàn)的問題，提供更安全的服務(wù)。

第三，與零擔(dān)物流相比，運(yùn)輸效率會(huì)高很多。零擔(dān)物流都是要等一車裝滿才能發(fā)貨的，不然單為一票貨物運(yùn)輸，貨物運(yùn)費(fèi)會(huì)非常的高。但是整車運(yùn)輸能夠當(dāng)天立即發(fā)貨，完全由物流公司的運(yùn)輸效率決定，因此運(yùn)輸時(shí)效就是物流車輛行駛的時(shí)間，不需要其他的額外時(shí)間。

制定完善的整車物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

整車物流的資源整合涉及到物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié),要保證系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有效銜接,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào),必須依靠一個(gè)完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)調(diào)查,各企業(yè)都認(rèn)為制定行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。例如,商品車運(yùn)輸工具的三超問題、質(zhì)損的標(biāo)準(zhǔn)問題、信息標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)指標(biāo)的統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問題等等,一直是困擾各個(gè)企業(yè)的難題。另外企業(yè)急切希望盡快制定完善的行業(yè)規(guī)章制度、創(chuàng)造良好市場環(huán)境。作者認(rèn)為,可以由行業(yè)協(xié)會(huì)組織有關(guān)部門成立標(biāo)準(zhǔn)化制定的組織機(jī)構(gòu),盡快推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程。

整車物流公司表示，一般的貨物都是進(jìn)行混裝的，這是因?yàn)橐话愕呢浳锏臄?shù)量是不足以裝滿一整個(gè)車廂的，所以需要將各種貨物進(jìn)行混裝，這樣才能避免造成不必要的成本浪費(fèi)，這也是其他物流運(yùn)輸方式的劣勢，而整車物流運(yùn)輸就可以很好的解決這個(gè)問題，因?yàn)檎囄锪鬟\(yùn)輸是整車只運(yùn)輸一家或者一件貨物，所以可以很好的保護(hù)貨物的安全，也可以節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?br />