鋁型材生產(chǎn)主要有三個(gè)步驟，分別是熔鑄、揉捏、上色。熔鑄是鋁型材生產(chǎn)的首要工序，是鋁型材原料經(jīng)高溫熔化后，澆鑄成制品的過程。揉捏是鋁型材成形的手法，先依據(jù)鋁型材商品斷面設(shè)計(jì)、制造出模具，然后使用工業(yè)鋁型材揉捏機(jī)將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的商標(biāo)6063合金鋁型材，在揉捏時(shí)還有一個(gè)風(fēng)冷淬火及人工時(shí)效工序，完結(jié)后熱處置強(qiáng)化。上色是鋁型材表面處理的方式，根據(jù)不同鋁型材產(chǎn)品的上色要求有不同的具體方法。

鋁型材表面處理

1，首先鋁棒的品質(zhì)要好，在結(jié)晶和過濾的過程中，要控制好品質(zhì)。

2，然后再鋁棒加熱前進(jìn)行清洗。

3，加熱過程中，保持加熱均勻，溫度控制合理。

4，在擠壓過程中，注意模具的氮化層的變化。多注意鋁合金型材表面的生產(chǎn)情況。

5，在鋁合金型材的熱處理時(shí)效的過程中，盡量提升鋁材表面的硬度。有效預(yù)防表面的劃傷和傷痕。

6，在陽極氧化前，對鋁合金型材進(jìn)行適當(dāng)?shù)那逑春秃侠淼陌b。

選擇鋁合金防滑鋁板方法

一看用料,的鋁合金防滑板所用的鋁型材，厚度、強(qiáng)度和氧化膜等，應(yīng)符合國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，壁厚應(yīng)在1.2毫米以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)到每平方米毫米157牛頓，屈服強(qiáng)度要達(dá)到每平方毫米108牛頓，氧化膜厚度應(yīng)達(dá)到10微米。如果達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)，就是劣質(zhì)鋁合金門窗，不可使用。 　　二看加工,的鋁合金防滑板，加工精細(xì)，安裝講究，密封性能好，開關(guān)自如。劣質(zhì)的鋁合金門窗，盲目選用鋁型材系列和規(guī)格，加工粗制濫造，以鋸切割代替銑加工，不按要求進(jìn)行安裝，密封性能差，開關(guān)不自如，不僅漏風(fēng)漏雨和出現(xiàn)玻璃炸裂現(xiàn)象，而且遇到強(qiáng)風(fēng)和外力，容易將推拉部分或玻璃刮落或碰落，毀物傷人。 　　三看價(jià)格,在一般情況下，鋁合金防滑板因生產(chǎn)成本高，價(jià)格比劣質(zhì)鋁合金防滑板要高30%左右。

各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機(jī)依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用，如波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量 81%。軍1用飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對地減少鋁的用量，如z大飛行速度為馬赫數(shù) 2.5的F-15戰(zhàn)斗機(jī)僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃，硝1酸和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船的“土星” 5號(hào)運(yùn)載火箭各級(jí)的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級(jí)間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)1星和空間探測1器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金。