保溫板固定施工控制，外墻保溫施工時具有較高的風險性,且容易受外界因素的影響，并不能完全保證施工效果整體性。建筑中每使用一噸礦物棉絕熱制品，一年可節(jié)約一噸石油。軌道交通是一個城市的標志，在城市發(fā)展格局上發(fā)揮著的作用。保溫材料一般是指導熱系數(shù)小于或等于0.12的材料。保溫材料發(fā)展很快，在工業(yè)和建筑中采用良好的保溫技術(shù)與材料，往往可以起到事半功倍的效果。

近幾年軌道交通工程通風空調(diào)水系統(tǒng)管道的保溫材料中，用于隧道區(qū)間里的保溫材料以泡沫玻璃為主，用于非隧道區(qū)間里的保溫材料以離心玻璃棉為主。安裝保溫板：將配置好的粘結(jié)劑涂抹在復合發(fā)泡水泥板的背后，粘結(jié)劑壓實厚度約為3，為保證粘結(jié)牢固，好采用滿沾法，也可采用條粘法和條點法。為了減少車輛熱傳遞給乘客帶來的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內(nèi)外必須在適當位置鋪上隔熱材料。

XPS板在歐美是極為普通的保溫熱材料，特別適用于采用倒置式屋面保溫隔熱工藝(up-setdown)的屋面保溫隔熱系統(tǒng)、冷動庫、墻體內(nèi)外的保溫隔熱、家庭裝潢等方面。XPS板具有的閉孔蜂窩結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)讓XPS板在吸水率、導熱系數(shù)以及蒸氣滲透系數(shù)等方面均低于其他類型板狀保溫材料，因此具有高抗壓、輕質(zhì)、不透氣、耐腐蝕、不降解等特點。XPS/擠塑板的導熱系數(shù)小于等于0.028w/mk，遠遠低于其他的保溫材料，因此具有高熱阻、低線性膨脹率的特點。普遍適于屋面保溫隔熱系統(tǒng)、冷凍庫、墻體內(nèi)外的保溫隔熱，效果很好。

保溫板內(nèi)形成許多具有封閉性的氣泡結(jié)構(gòu)，有承壓力強、防水性能好、耐化學腐蝕和較強的抗老化能力的特點，被廣泛應(yīng)用在建筑物保溫和潮濕環(huán)境的防水防潮中。為了減少車輛熱傳遞給乘客帶來的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內(nèi)外必須在適當位置鋪上隔熱材料。施工規(guī)程缺乏，建筑外墻保溫施工技術(shù)在我國的應(yīng)用時間比較短，技術(shù)應(yīng)用并不成熟，同時因經(jīng)驗限制，并不存在完整的專業(yè)施工規(guī)范，對施工作業(yè)約束力有限。