輸灰進(jìn)氣閥閥芯壞，信號(hào)正常，但就地閥門不動(dòng)作，更換閥門主倉(cāng)泵出流控板堵塞，輸灰氣量減少，解決辦法：清理流控板?，F(xiàn)象：此圖為一電場(chǎng)與省煤器混合輸灰曲線，綠色為一電場(chǎng)正常曲線，紅色為省煤器輸灰曲線，壓力低且有毛刺狀波動(dòng)，幅度小，且不下灰原因：省煤器主副進(jìn)氣閥電磁閥壞處理：更換電磁閥。輸灰曲線，壓力低且有毛刺狀波動(dòng)，幅度大，下灰正常。原因：省煤器粗灰與一電場(chǎng)灰比例沒調(diào)好處理：調(diào)整好灰氣比。

倉(cāng)泵本體故障的影響：霧化管、閥泄漏：霧化管主要使壓縮氣體較均勻的進(jìn)入倉(cāng)泵，達(dá)到氣灰混合均勻的目的，實(shí)現(xiàn)單位體積濃度接近1平均值。如霧化管由于磨損泄漏導(dǎo)致進(jìn)氣速度加快造成灰氣混合程度較差，當(dāng)進(jìn)入輸灰管道后，在管道中各處阻力相差大，造成流速不穩(wěn)定，當(dāng)某一處的灰的濃度大，而使阻力大于對(duì)其的作用力時(shí)，就發(fā)生堵管，所以霧化管應(yīng)該定期檢查更換。

干灰輸送采用倉(cāng)泵間歇式輸送方式，每輸送一泵飛灰即為一個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)料階段，進(jìn)料閥呈開啟狀態(tài)，進(jìn)氣閥和出料閥關(guān)閉，倉(cāng)泵內(nèi)部與灰斗連通，管道內(nèi)干灰后受到阻力后，強(qiáng)迫壓縮空氣進(jìn)入內(nèi)小管，經(jīng)過內(nèi)小管流化孔噴出，當(dāng)一個(gè)電場(chǎng)兩臺(tái)倉(cāng)泵中的一個(gè)或兩個(gè)料位計(jì)顯示泵己充滿物料時(shí)排氣閥將關(guān)閉。1經(jīng)過一個(gè)定時(shí)延遲，使泵已完全充滿，進(jìn)口進(jìn)料閥關(guān)閉同時(shí)管路上的出口閥打開。

以倉(cāng)泵為核心的正壓氣力除灰系統(tǒng)輸送所需的設(shè)備。輸灰是一種正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)，與常規(guī)正壓氣力除灰相比，其主要不同是該系統(tǒng)采用了特殊結(jié)構(gòu)的輸送管道：雙套管，將積灰擾動(dòng)吹散，使飛灰繼續(xù)向前輸送。不斷的撓動(dòng)使飛灰輸送實(shí)現(xiàn)密相、低速輸送而不堵管，確保系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。雙套管氣力除灰系統(tǒng)可實(shí)行多個(gè)壓力輸送罐串聯(lián)運(yùn)行。