在基礎(chǔ)穩(wěn)固的條件下，該護(hù)欄的防撞能力和導(dǎo)向功能取決于護(hù)欄的高度。

（2）護(hù)欄高度的確定

     護(hù)欄高度是護(hù)欄的一項(xiàng)重要參數(shù)，它與車(chē)輛的高度、碰撞能量、護(hù)欄的坡面形式等因素相關(guān)，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)準(zhǔn)確計(jì)算辦法。參考國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，課題組取護(hù)欄高度為100cm。

     （3）通過(guò)以上各部分結(jié)構(gòu)形式和主要參數(shù)的選擇并且參照以往項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，確定了該項(xiàng)目陡崖峭壁混凝土護(hù)欄的斷面結(jié)構(gòu)形式與尺寸。

護(hù)欄的立柱通過(guò)膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門(mén)的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。

有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。

護(hù)欄材料有：鋁合金、瑪鋼類(lèi)（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴涂或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護(hù)欄等。

另外對(duì)物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。（如裝卸貨平臺(tái)邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車(chē)意外跌落的危險(xiǎn)）

伴隨著國(guó)家的發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，鐵路建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著，隨著科技的發(fā)展，鐵路列車(chē)的運(yùn)行速度也在不斷的提高，本著對(duì)工作的負(fù)責(zé)，對(duì)生命的尊重，在鐵路建設(shè)和維修過(guò)程中，鐵路部門(mén)開(kāi)始在鐵路線兩側(cè)加裝安全防護(hù)欄。

“破壞鐵路防護(hù)欄”其行為本身在也是破壞公共財(cái)產(chǎn)的不法行為。且不說(shuō)嶄新的防護(hù)欄被破壞對(duì)鐵路所造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。否則，不只會(huì)耽擱正常的施工工期，也容易糟蹋不必要的產(chǎn)品資料，更嚴(yán)重者會(huì)影響到工程質(zhì)量和美觀度。更為可怕的是“間接影響” 綜上所述，鐵路防護(hù)欄一旦形同虛設(shè)，就會(huì)使得周邊越來(lái)越多的民眾以身犯險(xiǎn)、穿越鐵路線路，這將嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)穩(wěn)定和旅客乘車(chē)安全：每年因穿越線路而導(dǎo)致的列車(chē)緊急停車(chē)事故不計(jì)其數(shù)，不僅導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)，對(duì)旅客出行造成不便，更對(duì)鐵路運(yùn)輸造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅到旅客的乘車(chē)安全！