公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。四、3D：3D測量方式是采用圖像識別技術，用CCD數(shù)碼相機采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標和角度。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。

    空載狀態(tài)下需要滿足的條件（保持應有的空載狀態(tài)）。這是容易被忽視的環(huán)節(jié)，在哪做都一樣，似乎沒有人關注它。停放在舉升器上的車輛應處于空載狀態(tài)，備胎以及隨車工具要放在屬于各自的位置上，這一點很容易理解，也很容易做到。而苛刻的要求在于油箱的儲油量以及玻璃水壺內的儲液量也被標榜了起來，需要達到90%以上，你要問為什么？我只能告訴你廠家也是在這種條件下進行設定的，但你要問我為什么你在買車時油箱總是空的，難道在做完調校后又被抽了出去嗎？這我還真沒辦法回答，或許這對于新一代的四輪定位系統(tǒng)來說也可以完成數(shù)值的補償吧。設有輪距、軸距，輪距差、軸距差檢測功能，使技師清晰了解底盤狀況。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。

     所有的定位儀都會說：我什么都能測量！實際上，沒那么簡單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測量前輪轉向角，其前輪轉向角要靠前輪轉盤的角度刻線來指示。如果一種定位儀只有兩個傳感器，要求該儀器正確地進行全四輪定位（所謂全四輪定位就是在測量前輪的同時要考慮車輛后輪的位置）是非常困難的?，F(xiàn)在的車輛正在趨于高r檔化，儀器不能進行全四輪定位將是一個致命的弱點。定位儀是否與新的或相關的技術和產品相結合，決定了定位儀的附加使用價值。作為正常的損耗部件，懸架部分的修理在所難免，緩沖膠套的老化所產生的異響比較常見，在更換相關部件后，原則上，也是需要做四輪定位的，。如大多數(shù)車輛的后輪是不可調的，但后輪出毛病的現(xiàn)象卻很多。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯(lián)網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。其次，在“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個來自方向盤轉向角度的信號會被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測出的角度變化與方向盤的實際轉動角度不符，輕則導致系統(tǒng)報警，或許在緊急情況下，還會使“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當?shù)闹噶?。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網系統(tǒng)。

很多時候，車輛在做完四輪定位之后，仍有這樣或那樣的毛病，但四輪定位儀顯示所有角度都沒有問題，原因何在？這就需要按照下面的診斷程序，找出問題所在，并加以排除。

4.1  偏向行駛

這一過程的目的是排除定位角度正確時車輛仍然偏向行駛的故障。車輛行駛時左偏或右偏在幾種可能的原因，這個過程將協(xié)助你確定并排除其根源。

（1）車輪氣壓正確

（2）前后輪的輪胎尺寸都與鋼圈相吻合

（3）車體高度在廠家提供的參考值范圍內

（4）制動和輪軸承都沒有壓力

1） 起動發(fā)動機時轉向盤突然轉動

如果起動發(fā)動機時轉向盤突然朝某一方轉動，通常表明轉向助力系統(tǒng)控制閥門調整不當。調整閥門直至上述現(xiàn)象消失。