汽車上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

減少油耗，保護(hù)環(huán)境。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車行駛時(shí)的油耗增加；而氮?dú)獬丝梢跃S持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時(shí)溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到減少油耗的目的。工業(yè)氣體是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，隨著鋼鐵、石化、化工、煉油、煤化工以及機(jī)械等行業(yè)對(duì)工業(yè)氣體的需求劇增，從而使氣體工業(yè)有了很大的發(fā)展。

貯存和輸送氧氣或液氧的設(shè)備、管道、閥門及其他管件，其內(nèi)壁應(yīng)光滑刺，使用前必須進(jìn)行脫脂處理，去除物。應(yīng)嚴(yán)格控制管道輸送氧的流速，氧 的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），壓力，流速相應(yīng)降低，如流速過高，氧與管道內(nèi)可能存在的焊渣、鐵銹或其他固體物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈摩擦和 沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)生高溫而爆燃?；ば袠I(yè)應(yīng)用氧氣制造yiyao、染料、zt等化工產(chǎn)品，此外還用來強(qiáng)化生產(chǎn)，如用吹氧法生產(chǎn)huanglin、噴氧氣化劣煤等。

液態(tài)氧的操作都應(yīng)有足夠的人身保護(hù)措施以防低溫凍1傷，此外，大量液氧蒸發(fā)成氣氧時(shí)，易補(bǔ)衣物和其他多孔可燃物質(zhì)吸咐，遇火源燃燒或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至飽和，即成液氧炸1藥，故貯運(yùn)液氧時(shí)，應(yīng)特別留意不能讓液氧外溢。

　 據(jù)專家提出，21世紀(jì)煤液化技術(shù)是我國能源發(fā)展方向。目前，用煤合成油有間接（熱裂解或催化加氫）和直接（煤氣化）液化兩種方法?，F(xiàn)在世界上煤液化生產(chǎn)合成石油的路線主要是通過煤氣化生產(chǎn)合成氣，然后再合成油。美國聯(lián)炭公司也研究指出，從煤生產(chǎn)合成燃料的轉(zhuǎn)化過程中使用95%~98%的中純氧，可節(jié)能3%~8.5%。在煤的氣化過程中，氧氣用作將固體煤轉(zhuǎn)化成可燃?xì)怏w混合物的氧化劑；在煤的液化過程中，氧氣用作使煤從貧氫固體烴轉(zhuǎn)化成富氫液體烴的媒介物，且用氧量很大，生產(chǎn)1噸煤合成燃料所需氧氣量，少為0.3噸氧/1噸煤，也可能達(dá)到1噸氧/1噸煤。氧氣氧氣是一種開發(fā)應(yīng)用最早的工業(yè)氣體，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。所以產(chǎn)量為10萬桶/日的合成燃料裝置，需要10~20套并聯(lián)安裝的58400~73000m3/h制氧機(jī)。