液化

用CNG做為汽車(chē)燃料，雖減輕了對(duì)大氣的污染，但由于本身就是開(kāi)采時(shí)日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來(lái)就不豐富，再用在汽車(chē)上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現(xiàn)階段石油作為汽車(chē)等的能源的現(xiàn)象不能改變。用CNG做為汽車(chē)燃料，雖減輕了對(duì)大氣的污染，但由于本身就是開(kāi)采時(shí)日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來(lái)就不豐富，再用在汽車(chē)上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現(xiàn)階段石油作為汽車(chē)等的能源的現(xiàn)象不能改變。1990年2月，在池35—1井，利用“側(cè)鉆”新技術(shù)，準(zhǔn)確鉆達(dá)高陡構(gòu)造的設(shè)計(jì)目標(biāo)，解放復(fù)雜構(gòu)造區(qū)的油氣領(lǐng)域取得技術(shù)突破。

能源高速發(fā)展 切割設(shè)備未來(lái)前景廣闊

投入大量人力物力，從國(guó)外引進(jìn)了G-TEC低壓系統(tǒng)與ANG吸附技術(shù)。該技術(shù)被廣泛的使用于火焰切割、銅焊、釬焊、加熱、高速火焰噴涂、珠寶加工、玻璃拉絲、熱塑、熱收縮包裝、金屬?lài)娚洹⒒鹜壬仙推渌I(yè)制造領(lǐng)域。投入大量人力物力，從國(guó)外引進(jìn)了G-TEC低壓系統(tǒng)與ANG吸附技術(shù)。該技術(shù)被廣泛的使用于火焰切割、銅焊、釬焊、加熱、高速火焰噴涂、珠寶加工、玻璃拉絲、熱塑、熱收縮包裝、金屬?lài)娚?、火腿上色和其他工業(yè)制造領(lǐng)域。它具有成本低，效益高，無(wú)污染，使用安全便捷等特點(diǎn)，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?

加氣站是如何分類(lèi)的？

　　一般根據(jù)站區(qū)規(guī)?；蚋浇欠裼泄芫€(xiàn)，可分為常規(guī)站、母站和子站。

　　常規(guī)站→常規(guī)站是建在有管線(xiàn)能通過(guò)的地方，從管線(xiàn)直接取氣，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給車(chē)輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時(shí)之間。

　　母站→母站是建在臨時(shí)氣管線(xiàn)通過(guò)的地方，從線(xiàn)管線(xiàn)直接取氣，經(jīng)過(guò)脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)存或通過(guò)售氣機(jī)給母站的車(chē)輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時(shí)之間。

LNG加氣站是什么

這樣的加氣站還不多，都是給大型車(chē)加的。LNG即液化，是在氣田中自然開(kāi)采出來(lái)的可燃?xì)怏w，主要由構(gòu)成。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的冷卻至零下一百六十二度，使之凝結(jié)成液體。液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)， 作為清潔能源越來(lái)越受到青睞，很多國(guó)家都將LNG列為首1選燃料，在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。如工程總承包（EPC）、工程設(shè)計(jì) 提供關(guān)鍵設(shè)備（如轉(zhuǎn)化爐）、工程設(shè)計(jì) 提供部分硬件（脫硫劑、催化劑、吸附劑和程控閥等）、單獨(dú)工程設(shè)計(jì)。