雙梁起重機(jī)使用磨合期的特點(diǎn)：

　　磨損速度快

　　由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。雙梁起重機(jī)的主梁對(duì)接焊縫焊接工藝比較復(fù)雜，易出現(xiàn)未焊透、夾雜、氣孔、熱裂紋和冷裂紋等缺陷，尤其嚴(yán)重的是對(duì)接焊縫部位所產(chǎn)生的熱應(yīng)力，會(huì)危及到與焊縫連接的母材邊緣坡口的微觀缺陷，如彌散狀?yuàn)A雜、晶間組織不均勻等。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

雙梁起重機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的起重機(jī)在未來(lái)的市場(chǎng)上是大趨勢(shì)，更好的了解雙梁起重機(jī)在各方面的性能，對(duì)于日后采購(gòu)雙梁起重機(jī)，提高生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。

雙梁起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。雙梁起重機(jī)一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，它只能使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)。

雙梁起重機(jī)的特點(diǎn)是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主。

　　開(kāi)發(fā)安全，智能和操作簡(jiǎn)易的起重機(jī)，能幫助減少起重機(jī)事故，人員傷亡，停機(jī)時(shí)間以及對(duì)起重機(jī)自身和周邊項(xiàng)目區(qū)域的損害。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來(lái)持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡(jiǎn)便性。

   在設(shè)計(jì)雙梁起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)時(shí)必須滿足幾個(gè)基本要求：橋架的剛度和強(qiáng)度要足夠；橋架要必須和大小車(chē)運(yùn)行的機(jī)構(gòu)要配合好，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)；橋架重量的減輕有助于經(jīng)濟(jì)的意義，因此盡可能降低自重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量美觀和便于批量生產(chǎn)。從結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)，雙梁起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)，變幅機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，操作系統(tǒng)等等。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了雙梁起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了防振，防沖擊，防水，耐受極端環(huán)境條件和危險(xiǎn)化學(xué)物的傳感器與開(kāi)關(guān)，能在雙梁起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時(shí)正常運(yùn)行。

　　雙梁起重機(jī)正步入數(shù)字化，智能化時(shí)代，起重機(jī)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術(shù)問(wèn)題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在雙梁起重機(jī)智能化發(fā)展的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。

雙梁起重機(jī)軌道安裝技術(shù)

  1、雙梁起重機(jī)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌道接頭間隙不大于2mm，就是為了考慮熱漲冷縮，當(dāng)時(shí)沒(méi)有焊接技術(shù)；

  2、目前的軌道焊接技術(shù)采用的是鋁材基焊接，而鋁的特性能保障熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的各種影響，伸縮縫裝置無(wú)需考慮；

  3、國(guó)內(nèi)鐵路高速軌安裝時(shí)均采用焊接技術(shù)。

  現(xiàn)在雙梁起重機(jī)焊接式軌道接頭用得相當(dāng)普遍，QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,而用魚(yú)尾板連接,主要還是看具體情況.大型雙梁起重機(jī)軌道焊接能減小振動(dòng)及過(guò)接頭時(shí)由于存在高低差產(chǎn)生的振動(dòng)。在日常操作雙梁起重機(jī)的過(guò)程中，相關(guān)人員一定要經(jīng)常檢查安全裝置是否正常。但有時(shí)還采有間隙接頭，但經(jīng)適當(dāng)處理后能達(dá)到減小沖擊及振動(dòng)的目的，根據(jù)不同的場(chǎng)合可采用不同的接頭形式。