橋梁加固的原則跟意義是什么?

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行工具是汽車，汽車的使用量越來越大，橋梁的出現(xiàn)給我們的生活帶來了很大的方便，橋梁的建筑也是多不勝數(shù)，現(xiàn)在的交通越來越便捷，對橋梁的需求量越來越高，隨之我們應(yīng)該加強對橋梁的養(yǎng)護(hù)跟維修，不管是對新橋的養(yǎng)護(hù)還是對舊橋的加固，都將是一個性的話題。我們現(xiàn)在橋梁的加固方法有很多，但具體橋梁加固原則跟意義是什么呢?

一、橋梁加固的原則

1、在施工前對橋梁的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，制定出相應(yīng)的加固方案，確保橋梁在加固施工周期內(nèi)仍處于作業(yè)狀態(tài);

2、對于一些使用時間較長的橋梁，我們應(yīng)該減少舊橋的承載量，對這些橋梁進(jìn)行檢測，并且根據(jù)原有的設(shè)計圖紙對舊橋進(jìn)行加固方案的實施;

3、橋梁要根據(jù)實際情況，作出合適、經(jīng)濟(jì)的加固方法;

4、橋梁加固后要有真實意義，為橋梁加固提供真正的幫助。

二、橋梁加固的意義

1、提高橋梁的安全使用。對一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會得到提高，我們在使用的時候就會相應(yīng)的放心;

2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來越多，我國之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量，所以現(xiàn)在對舊橋進(jìn)行加固設(shè)計是一件迫在眉睫的事;

3、延長新橋壽命?，F(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時間太長，如果我們對新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)，就會增長新建橋梁的使用壽命和減少對交通的影響，，并且可以為國家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4、控制成本支出。如果我們對舊橋進(jìn)行加固維修，從經(jīng)濟(jì)角度來講，就會比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

常用加固方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補強并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

增加受力構(gòu)件及改變結(jié)構(gòu)體系

當(dāng)橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時，通過一定的工藝及結(jié)構(gòu)措施，可以在原有結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，從而提高結(jié)構(gòu)的承載力。改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術(shù)的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計，以免增加加固后的安全隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁梁板的常見病害有哪些？

1、橋面鋪裝病害

橋面早期破壞嚴(yán)重。橋面過早出現(xiàn)車轍，擁包，網(wǎng)裂，龜裂，瀝青面剝落。

橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足。主要是鋪裝層難以阻止水的滲入，滲入水沿橋面板裂縫進(jìn)入主梁，造成主梁鋼筋的腐蝕。

交通量不斷增大，車輛動荷載的反復(fù)作用，容易使路面破損開裂。

在車輛（尤其是超載、超限車輛）的長期作用下，在尚未達(dá)到設(shè)計年限時，橋梁的橋面板即出現(xiàn)凸凹不平或網(wǎng)狀開裂等疲勞破壞的特征。

2、凍融病害

西部地區(qū)受天氣影響極易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象，長期反復(fù)作用易造成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫有些橋梁進(jìn)行了加固處理，新澆混凝土和后補混凝土結(jié)合不好，易產(chǎn)生裂縫，而凍融作用又加劇了這種作用。

3、混凝土裂縫病害

在混凝土橋梁中，梁體開裂是一種較為普遍的現(xiàn)象。

其裂縫的形式有多種，其主要形式現(xiàn)總結(jié)如下：主梁梁端腹板的斜裂縫、腹板與頂板相接處的縱向裂縫、橋面板濕接縫處的縱向裂縫、其它形式的裂縫等。

而根據(jù)產(chǎn)生原因，裂縫類型分為：荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、材料質(zhì)量引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫等。

4、銹蝕病害

鋼筋銹蝕膨脹對周圍混凝土形成擠壓，造成凝土開裂、剝落。并使其有效截面的驟降。

5、橋梁附屬結(jié)構(gòu)病害 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的發(fā)展前景

浙江的橋梁非常多，橋梁加固由于舊橋設(shè)計時受時代限制，所采用的標(biāo)準(zhǔn)只能滿足當(dāng)時的需要，而不能滿足未來使用的要求，所以加固時采用標(biāo)準(zhǔn)一般比原設(shè)計采用的荷載標(biāo)準(zhǔn)提高一個等級。為保證橋梁的安全性與耐久性，我們應(yīng)該正確地掌握加固時有關(guān)荷載標(biāo)準(zhǔn)要求。

總而言之，有計劃、有安排的對破損橋梁進(jìn)行加固改造，可以有效延長橋梁的使用壽命，使橋梁滿足通運輸量的要求，同時還能幫助緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮纳鐣б婧徒?jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制