國內(nèi)減速機基本情況分析

      目前我國的減速機產(chǎn)品總體水平與國外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：對一些面廣量大的減速機的開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品并不多，暫未形成批量和規(guī)?；a(chǎn)。多數(shù)企業(yè)界規(guī)模小、技術(shù)進(jìn)步慢、標(biāo)準(zhǔn)化意識缺乏、產(chǎn)品創(chuàng)新投入少。

　　同時產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差，特別是大型和特殊要求，產(chǎn)品還不能滿足要求。精密行星減速機由三個行星輪與一個太陽輪組合面成，并采用高性能合金鋼特殊熱處理，鋁合金法蘭等結(jié)構(gòu)設(shè)計，外觀美、體積小、重量輕、扭矩大，使用壽命長，我們?yōu)橛脩籼峁┙K生免維護(hù)的服務(wù)。雖然高水平的加工機床的引進(jìn)從齒輪精度方面漸和國外水平接近，但是由于基礎(chǔ)性技術(shù)和基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究投入少，因此在傳動件的材質(zhì)、熱處理、箱體結(jié)構(gòu)能整機的性能、承載能力、可靠度、壽命、以及控制技術(shù)等方面與國外水平還有較大差距。

　　而面對全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國加入WTO的今天，我國國了經(jīng)濟(jì)在快速和穩(wěn)定的發(fā)展，為減速機行業(yè)提供一個良好的外部市場。也這要是減少減速機運用毛病必不可少的步驟之一也是很多的企業(yè)都會疏忽的。另一方面，國外產(chǎn)品競爭的壓力不斷加大，從而又要求減速機行業(yè)必須加快科技進(jìn)步和科研創(chuàng)新的步伐，加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研和新技術(shù)設(shè)入的比例，積極開發(fā)市場急需的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的可靠性，提高國際競爭力，以滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足國際經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要。

我們應(yīng)該怎么樣維修行星減速機出現(xiàn)斷軸的問題呢？

在設(shè)計焊接坡口之前，必需對斷口停止加工整處置。同時，同時為了減小焊接接應(yīng)力度，在焊接坡口的設(shè)計中應(yīng)采取多種措施。首先，依據(jù)軸的斷裂和零件的口徑，設(shè)計U形坡口。坡口寬20 mm，深度37 mm。斷口加工平整后，應(yīng)經(jīng)過成形車刀對坡口停止加工，坡口各個部位理應(yīng)采取倒圓。這樣減少了母材熔入焊接金屬中的比例，以避免后期的運用過程中再次呈現(xiàn)裂紋。以減速機換油為例：當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)２００～３００小時后，應(yīng)進(jìn)行一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。

在正式停止焊接前必需將斷軸需求焊接部位的坡口以及鈍邊外表鐵銹、油污、水分和其它雜質(zhì)都肅清潔凈，先用火焰烘烤，然后用紗布打磨枯燥。接下來是焊接工作。如今，在坡口處添加定位塊以避免變形，并且在定位塊的兩側(cè)選擇定位點的位置。為了避免裂紋的發(fā)作，應(yīng)降低整個焊接區(qū)的冷卻速率。焊接時要隨著軸的轉(zhuǎn)動平均焊接，每焊接完成一層應(yīng)該認(rèn)真察看一篇，如有氣孔、夾渣和裂紋等缺陷，應(yīng)再次焊接。在過去，有些用戶在使用行星減速器的時候，由于違反安裝等人為因素，從而導(dǎo)致行星減速機的輸出軸折斷了，讓企業(yè)蒙受了不必要的損失。

減速機磨合期的運用與維護(hù)

1.減速機的操作人員應(yīng)當(dāng)熟悉減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用功能，對于其操作流程和維護(hù)方式應(yīng)當(dāng)了然于心。在進(jìn)行操作前，要閱讀說明書，根據(jù)說明書的要求進(jìn)行操作和維護(hù)。

2.注意減速機的工作時間，避免工作時間過長，導(dǎo)致機器發(fā)熱，影響使用

3.合理使用潤滑油，根據(jù)不同的功率，不同的機型選擇合適的潤滑油。同時需要經(jīng)常檢查潤滑油的油量，并檢查機器的密封性等等。

4.機器的內(nèi)部需要定期進(jìn)行清潔和調(diào)整，以免出現(xiàn)零件松動或者磨損

減速機的運用和維修需要定期進(jìn)行檢查，前期的工作完善程度將決定后期情況的發(fā)生多少，從而更好地利用減速機，制造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。