船用控制電纜的金屬屏蔽

金屬屏蔽是減弱和防止電氣干擾的重要措施，包括對線芯的總屏蔽、分屏蔽和雙層式總屏蔽等。船用控制電纜金屬屏蔽型式的選擇，應(yīng)按可能產(chǎn)生的電氣干擾影響的強(qiáng)弱，計入綜合抑制干擾的措施，以滿足降低干擾和過電壓的要求。對防干擾效果的要求越高，則相應(yīng)的投資也越大，當(dāng)采用鋼帶鎧裝、鋼絲編織總屏蔽時，電纜的價格約增加10%~20%。

強(qiáng)電回路中的控制干擾，由于其本身的信號較強(qiáng)，因此除了位于超高壓配電裝置或與高壓電纜緊鄰平行較長外，均可選用不帶金屬屏蔽的控制電纜。弱電信號控制回路使用的控制電纜，當(dāng)位于存在干擾影響的環(huán)境，又不具備有效的抗干擾措施時，宜選用帶金屬屏蔽的控制電纜，以防止電氣干擾會對低電平信號回路產(chǎn)生誤動作或使絕緣擊穿等影響。弱電回路的船用控制電纜如果能與電力電纜拉開足夠的距離，或敷設(shè)在鋼管中時，可能會使外部的電氣干擾降低到允許的限度。

礦用電纜的故障是如何來定位的?

一般情況下，應(yīng)將波和電磁配合使用，在電纜故障附近，沿電纜走向“S”形前進(jìn)，每1～1.5m為1測點，注意辨聽波大小及觀察電磁信號的強(qiáng)弱。當(dāng)電磁收到電纜放電的電磁信號時，波也同時收到波信號時，可判斷故障點應(yīng)在附近，一般距故障點2米左右才能接收到信號，此時應(yīng)減小音量，在有波的范圍內(nèi)加密探點，以0.2米為1探點，仔細(xì)偵聽，逐步縮小范圍，直至找到聲音*大點即為電纜故障點。如何正確判斷故障點，故障點kydl_yyew附近的放電聲為沉悶的“咚、咚”聲，而故障點的放電聲為清脆的“當(dāng)、當(dāng)”聲，如同金屬的撞擊聲。使用長期實踐，我們定位的故障點精度達(dá)到了與實際故障點地面誤差不大于0.1米。

電纜滑線結(jié)構(gòu)特點和它的工作原理

電纜滑線結(jié)構(gòu)特點和它的工作原理 . 　　

電纜滑觸線主要用于意大利CMOAS公司為中國設(shè)計的**生產(chǎn)線上，可與進(jìn)口產(chǎn)品相互通用，也可作為設(shè)備的備用件，廣泛適用于鐵路道口、港口、貨場、**制造等一切移動式行車的輸配電系統(tǒng)。

　　由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺車和導(dǎo)軋三大部分組成。扁平電纜采用非延燃性材料，可用于戶內(nèi)外和接觸油污的場所，具有一定的耐氣候性能，與圓電纜比具有彎曲半徑小，壽命長等優(yōu)點。

　　軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結(jié)冰造成線路短咯，影響使用的缺點，更具有國內(nèi)特點，軌道單位長度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴(kuò)展到任意長度。扁平電纜的始端（接現(xiàn)場接線盒）固定于導(dǎo)軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間，間隔適當(dāng)?shù)拈L度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜末端（接用電源）因定在*后一個小車（牽引車）上。