壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因：

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 爬升能耗高。螺桿壓縮機(jī)有兩種運(yùn)行模式，加、卸載運(yùn)行模式或空載、滿(mǎn)載運(yùn)行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在某一公斤之間來(lái)回運(yùn)動(dòng)。z低工作壓力值，即能夠保證用戶(hù)正常工作的加載壓力。通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)際檢測(cè)，得知空壓機(jī)壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)，其工作氣壓由z低壓力到z高壓力，有一個(gè)氣壓爬升的能耗，存在事實(shí)上的能源浪費(fèi)。同時(shí)，高于x公斤的氣體在進(jìn)入用氣終端前，其壓力需要經(jīng)過(guò)減壓閥減壓至接近x公斤，螺桿空壓機(jī)壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過(guò)程同樣是一個(gè)能源浪費(fèi)的過(guò)程。

縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因

縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因： 空載能耗高。目前多數(shù)企業(yè)壓縮機(jī)為單臺(tái)N立方，壓縮機(jī)開(kāi)停只有N或N的倍數(shù)，空壓機(jī)設(shè)備開(kāi)停依賴(lài)人工管理的傳統(tǒng)。尤其在用氣負(fù)載頻繁變化時(shí)，系統(tǒng)不能快速反應(yīng)，也不能實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排量的微調(diào)，這形成了空壓站各壓縮機(jī)的空載。通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到y(tǒng)公斤時(shí)，螺桿空壓機(jī)進(jìn)入卸載運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)壓力降到x公斤時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)入空載狀態(tài)，即關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將油器預(yù)分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再壓縮氣體作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)中還是要帶動(dòng)螺桿或者活塞做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電耗仍在繼續(xù)發(fā)生。實(shí)際檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，空壓機(jī)空載時(shí)的能耗高達(dá)其滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)的40%~55%。

無(wú)油螺桿空壓機(jī)在行業(yè)中的應(yīng)用

無(wú)油螺桿空壓機(jī)在行業(yè)中的應(yīng)用 一般和食品行業(yè)中使用的空氣壓縮機(jī)需要符合低噪音，而且環(huán)境需要清潔的特點(diǎn)，所以無(wú)油螺桿空壓機(jī)是該類(lèi)行業(yè)普遍使用的機(jī)型。這類(lèi)應(yīng)用對(duì)于壓縮氣體的排氣壓力大概在0.06MPa左右，用氣量則需要根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的大小來(lái)確定。氣源裝置的模式，利用無(wú)油螺桿空壓機(jī)源源不斷的為企業(yè)提供不直接接觸產(chǎn)品的高品質(zhì)壓縮氣體。 因?yàn)闊o(wú)油螺桿空壓機(jī)具有便捷、低噪音、維護(hù)簡(jiǎn)單、適用的特點(diǎn)，一直以來(lái)被和食品行業(yè)作為主要設(shè)備而廣泛使用，而隨著和食品行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新及市場(chǎng)需求的變化，壓縮機(jī)企業(yè)就需要?jiǎng)?chuàng)新緊跟其需求，對(duì)于無(wú)油螺桿空壓機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想抓住機(jī)會(huì)，不被邊緣化，就需要思考和踐行，掌握和食品發(fā)展走向，洞察先機(jī)提前做好準(zhǔn)備。