丁基再生膠在自行車內(nèi)胎中的作用

使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車DINGJI內(nèi)胎可以降低生產(chǎn)成本，但丁基再生膠在內(nèi)胎加工中不僅可以降低原料成本，還能夠改進膠料硫化性能，改善丁基內(nèi)胎接頭工藝，提高內(nèi)胎抗撕裂性能；起到這些作用的前提是在丁基再生膠質(zhì)量的基礎(chǔ)上的。

全丁基再生膠生產(chǎn)內(nèi)胎基礎(chǔ)配方

丁基再生膠 180份，硫磺 2份，促進劑 6份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑 60份，石蠟油 20份，增粘樹脂 6份，其他 20份；合計：299份。

丁基橡膠（isobutylene－isoPrene rubber，縮寫為IIR）的開發(fā)始于1870年，是用三作催化劑，使異丁烯于室溫下進行反應(yīng)制得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使異丁烯在-75℃左右的溫度下聚合，制得高分子量的聚異丁烯。但因這些聚合物的化學(xué)結(jié)構(gòu)是完全飽和的，故不能用諸如為基礎(chǔ)的普通硫化體系進行硫化。加之聚合物冷流和蠕變大，不能用傳統(tǒng)的方法加工。Spark和Thomas用少量異戊二烯（或丁二烯）與異丁烯進行共聚，于1937年成功地合成了可硫化的丁基橡膠，繼之于1941年建廠，1943年正式進行工業(yè)生產(chǎn)。與此同時，加拿大 Polysar公司也在建設(shè)丁基橡膠生產(chǎn)廠，年設(shè)計能力為6700噸。目前，美國Exxon公司在英國、法國、日本，Polysar公司在加拿大、比利時分別建有丁基橡膠生產(chǎn)廠。

丁基內(nèi)胎

市面上的丁基再生膠主要有兩種，一種是以丁基內(nèi)胎為原料加工而成的丁基再生膠，另一種則是以廢舊丁基瓶塞為原料生產(chǎn)的氯化丁基再生膠，其中以丁基內(nèi)胎為原料生產(chǎn)的丁基再生膠產(chǎn)品質(zhì)量與廢舊丁基內(nèi)胎的品牌、型號有直接關(guān)系，換句話說：廢丁基內(nèi)胎的品牌、型號決定了丁基再生膠產(chǎn)品質(zhì)量。買丁基內(nèi)胎杭州路安通橡膠制品有限公司，

丁基內(nèi)胎

丁基內(nèi)胎是以丁基膠為主要原料，使用在汽車 、自行車、飛機、工程運輸機械等以輪胎作為承載運輸工具的內(nèi)膽。又稱丁基膠內(nèi)胎。

再早期的承載輪胎內(nèi)胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過度到全鋼絲后對內(nèi)胎提出了更高的要求，這種需求后就發(fā)展到了主要在石油當(dāng)中提取的丁基膠內(nèi)胎，又因天然膠內(nèi)胎生產(chǎn)的早所以稱為A類胎，丁基膠內(nèi)胎生產(chǎn)的晚稱為B類胎。