專用術(shù)語(yǔ)

1. 額定起重量：指貨叉上的貨物位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí)，叉車應(yīng)能舉升的0大重量。（單位kg）

2. 載荷中心距：指貨物到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離。國(guó)家規(guī)定：Q（代表載重量）< 1t時(shí)為400mm；1 ≤ Q < 5時(shí)為500mm；5 ≤ Q ≤ 10時(shí)為600mm；12 ≤ Q ≤18時(shí)為900mm；20 ≤ Q ≤42時(shí)為1250mm。

3. 0大起升高度：指叉車位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的0大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4. 自由起升高度：指在門架高度不變的情況下，貨叉能離地的0大高度。

5. 0小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)限位置，并以0低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)時(shí)，其瞬時(shí)中心距車體外側(cè)的距離。

6. 門架傾角：指無(wú)載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動(dòng)的0大角度。

7. 軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離。搬運(yùn)車設(shè)備廠家，搬運(yùn)車設(shè)備銷售，搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格

叉車的配氣機(jī)構(gòu)主要機(jī)件：氣門：氣門分進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進(jìn)、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來(lái)開閉進(jìn)、排氣通道，桿部則用來(lái)引導(dǎo)氣門的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成，因?yàn)榕艢忾T頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴(yán)重。為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。對(duì)于叉車這一物流行業(yè)使用較為普遍的設(shè)備來(lái)說(shuō)，輪胎是極為重要且容易損壞的部件。氣門桿身是氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。搬運(yùn)車設(shè)備廠家，搬運(yùn)車設(shè)備銷售，搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格

叉車

對(duì)于一些設(shè)備搬運(yùn)公司來(lái)說(shuō)設(shè)備在搬運(yùn)過(guò)程中裝卸是需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的，往往設(shè)備搬運(yùn)工作的工作效率低都是因?yàn)檠b卸花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)了，那么我們要怎樣才能夠提高裝卸效率呢?下面我們就來(lái)看一下相關(guān)工作人員給出的一些介紹。進(jìn)行設(shè)備檢修和保養(yǎng)。根據(jù)技改工作計(jì)劃，組織檢修人員，同事聯(lián)系設(shè)備的廠商，由其派出設(shè)備技術(shù)人員，對(duì)公司的所有搬運(yùn)、吊裝、起重設(shè)備進(jìn)行了一次大檢修，或是更換零部件，或是返廠維修，通過(guò)這項(xiàng)工作，促進(jìn)了搬運(yùn)的效率。輪胎的負(fù)載與氣壓是有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的,負(fù)載過(guò)高就類同于低氣壓,會(huì)引起輪胎損壞,經(jīng)常在超負(fù)荷下使用,輪胎的使用壽命會(huì)減少20%~50%。搬運(yùn)車設(shè)備廠家，搬運(yùn)車設(shè)備銷售，搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格