不同道路承受的汽車荷載不同

不同道路承受的汽車荷載不同，對一般城市道路等主要供輕型車行駛的道路，產(chǎn)生車轍的可能性較小，主要考慮行車舒適和氣候因素，對抗裂性能的要求是重點，可選擇SBS、 等；實際工程上選擇瀝青改性劑的品種和劑量是個技術(shù)性很高的工作，很難說哪個品種的改性劑一定好或不好。只能是根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件、交通狀況、改性瀝青設(shè)備條件、瀝青路面的破壞形式、改性目的綜合考慮，較好是對不同瀝青改性劑的效果作一比較，再通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確定。

膠乳瀝青篩上剩余量試驗、儲存穩(wěn)定度

用膠乳瀝青篩上剩余量試驗、儲存穩(wěn)定度試驗、標(biāo)準(zhǔn)粘度、制備瀝青蒸發(fā)殘留物方法以及蒸發(fā)殘留物延度、針入度和軟化點試驗均按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

膠乳瀝青必須具有合適的粘度。對于不同的施工方法、施工季節(jié)和路面結(jié)構(gòu)，對乳液有不同的粘度要求，乳液粘度不適當(dāng)，容易造成路面過早破壞，影響路面使用壽命。因此，對于乳液的粘度要求越來越嚴(yán)格。沾度過高，流動性差，不利于撒布和與集料的均勻拌合，也不利于施工設(shè)備的計量；粘度太低，容易造成離析和乳液流失，施工和易性差。添加膠乳后瀝青乳液有所增加，標(biāo)準(zhǔn)粘度均滿足規(guī)范要求；且隨著劑用量的增加，瀝青乳液的粘度也呈明顯增加趨勢。

改性瀝青輸送時的韌性及黏韌性

在使用粉料時，首先要選擇粉末程度好（干燥、存放不易自行結(jié)塊）的產(chǎn)品，根據(jù)反應(yīng)釜的實際情況，選擇合適的輸送方式，如果粉料輸送方式不當(dāng)，粉料在高溫和受擠壓條件下就會結(jié)塊，嚴(yán)重時會堵住粉料輸送通道，結(jié)塊后進(jìn)入到瀝青中也不易分散，改性瀝青輸送時也會在管道及泵進(jìn)口等處理受阻。

其次是韌性及黏韌性：韌性及黏韌性是改性瀝青兩項重要的技術(shù)指標(biāo)，它反映出瀝青中后，瀝青具有了高分子聚合物的黏彈性。同時兩項指標(biāo)與瀝青混凝土性能也有直接關(guān)系。我國前幾年剛開始生產(chǎn)和使用改性瀝青時，沒有重視這兩個指標(biāo)，因為執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范對產(chǎn)品指標(biāo)沒有強行要求，以及分析方法不成熟。

實際上游多家生產(chǎn)廠的產(chǎn)品這兩項指標(biāo)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。從2006年開始，我國西部各地區(qū)對這兩項指標(biāo)提出要求，但多家生產(chǎn)廠在工藝整改后仍難以達(dá)標(biāo)。解決這個問題，在工藝上首先要保證改性劑復(fù)合加入。還可以在良好分散工藝基礎(chǔ)上采用添加助劑的辦法，讓在瀝青中有輕度的膠聯(lián)，使與瀝青結(jié)合得更穩(wěn)定。

瀝青改性劑生產(chǎn)工藝介紹

瀝青改性劑生產(chǎn)工藝主要由基質(zhì)瀝青和改性劑性質(zhì)決定。基質(zhì)瀝青由于原由性質(zhì)和生產(chǎn)工藝的不同，理化性質(zhì)有一定的差異，主要是與改性劑相容性方面的差異。改性劑有粉狀（膠粉）、塊狀（膠塊）、液狀（膠乳）三種。我國改性瀝青生產(chǎn)工藝可以歸納為四種，下面我們來具體了解一下膠塊粉碎單釜循環(huán)工藝：

此工藝使用的瀝青改性劑是塊狀，對基質(zhì)瀝青沒有特別的要求。目前我國有多個企業(yè)使用此類工藝生產(chǎn)改性瀝青產(chǎn)品。

該瀝青改性劑生產(chǎn)工藝過程為：膠塊經(jīng)三輥煉膠機后，略有松散，松散膠塊送入粉碎機粉碎成直徑約為5—10mm的小顆粒，再用風(fēng)將小顆粒膠送到反應(yīng)釜中。小顆粒膠在反應(yīng)釜中160—170攝氏度條件下與基質(zhì)瀝青一起，被攪拌機和膠體磨循環(huán)攪拌、剪切后泵入到發(fā)育罐，經(jīng)發(fā)育后得到合格的改質(zhì)瀝青。

設(shè)備特點：反應(yīng)釜的數(shù)量和體積可根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模確定，一般設(shè)2—4臺反應(yīng)釜，每臺反應(yīng)釜體積約為20—30m3，獨自有一套攪拌系統(tǒng)，并與膠體磨系統(tǒng)串聯(lián)。