福田康明斯ISGe4430發(fā)動機(jī)

● 福田康明斯ISGe4 430發(fā)動機(jī)

在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發(fā)動機(jī)，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發(fā)動機(jī)通過SCR路線來滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱作為整車動力傳遞的核心，該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。

除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲氣筒以及油箱均采用鋁制結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量更輕盈。

該車采用5.5噸級前橋，減震結(jié)構(gòu)為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。

在驅(qū)動橋部分，采用拖拽臂 氣囊結(jié)構(gòu)。

全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術(shù)，自重更輕。后橋速比是2.769。

此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。

在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，更采用WABCO制動閥，標(biāo)配ABS。

220馬力玉柴動力法士特8擋手動乘龍新M3載貨車搭載

220馬力玉柴動力 法士特8擋手動

乘龍新M3載貨車搭載玉柴YC4EG220-50直列四缸柴油發(fā)動機(jī)。排量4.73L，220馬力，在1300-1700轉(zhuǎn)的時候，爆發(fā)出800牛米的扭矩。該發(fā)動機(jī)采用立式、水冷、四沖程以及高壓共軌技術(shù)，達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

與之匹配的是法士特8JS85E手動8擋變速箱，配擋，速比0.8。在車輛運(yùn)行在路況較好的路段時，可以通過擋來實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營效率，在輕載時，也能夠獲得更高的運(yùn)營時速。

車架左側(cè)主要集成了一個容積為350L的油箱和機(jī)油濾清器設(shè)備，鋁合金材質(zhì)的箱體能夠降低自重，使整車更符合輕量化的設(shè)計。并且，由于底盤軸距較長，我們可以發(fā)現(xiàn)車架兩側(cè)都預(yù)留出了大量的空間，可以方便后期卡友加裝一些淋水器或者工具箱一類的配置。

新乘龍M3國六版本底盤總結(jié)

新乘龍M3國六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側(cè)只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側(cè)只有200L鐵質(zhì)油箱一個，儲氣罐被放置于大梁內(nèi)部。

實(shí)拍車應(yīng)用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規(guī)整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤總結(jié)：新乘龍M3國六版本車型整體動力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會認(rèn)為200馬力數(shù)值太小，可馬力過大會造成動力過剩，所以動力夠用就好，沒必要一味的要求大馬力。

外觀內(nèi)飾延續(xù)家族化設(shè)計

新乘龍M3國六版車型整體外觀延續(xù)乘龍家族式設(shè)計元素，整體時尚而又富有侵略性。實(shí)拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級別為6.8米。

實(shí)拍車整體內(nèi)飾設(shè)計比之現(xiàn)款進(jìn)行了優(yōu)化，例如內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口采用亮黃色飾板點(diǎn)綴，而現(xiàn)款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節(jié)能開關(guān)、定速巡航等。

新乘龍M3國六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應(yīng)對短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲物槽。

物流雙杰:乘龍H7陸航版輕奢版

物流雙杰：乘龍H7陸航版 輕奢版

隨著快遞物流行業(yè)的快速發(fā)展，加之排放升級、用戶年輕化等多方面因素的影響，物流車需求將保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢，針對這一市場，東風(fēng)柳汽推出了乘龍H7陸航版、輕奢版兩款主打車型。

乘龍H7陸航版更加注重整車的TCO表現(xiàn)，這款車型搭載了東康14升600馬力動力，匹配ZF自動擋變速箱，以及東風(fēng)德納的新440后橋，搭配康邁免維輪轂，機(jī)箱橋三大件均實(shí)現(xiàn)10萬公里長換油，以確保整車運(yùn)營無憂。

為了凸顯TCO方面的優(yōu)勢，乘龍H7陸航版可享受2年不限里程的服務(wù)全包，同時還包括專屬服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)、維修綠色通道、智能管車、維修超時補(bǔ)償、車輛置換補(bǔ)貼等6大專屬服務(wù)，達(dá)到整車全生命周期利益化。