減速帶正確的通行方式

       大家都知道如果高速通過減速帶會對車輛造成一定的損傷，所以很多人見到它時喜歡單邊輪胎繞行通過，想以此減輕對車輛的沖擊，殊不知，這時沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時間這樣操作會對車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。同時，我們也應(yīng)該避免高速通過減速帶，因為車速過快通過的話，會加速車身結(jié)構(gòu)老化，也會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤。所以，正確的方式是把車速降到15km/h以下，同軸兩輪一起垂直通過減速帶。單輪和雙輪過減速帶的區(qū)別雙輪過：對于車輛懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。國越交通提醒大家遵守交通規(guī)格，安全為主。

圓形減速帶

      園盤狀設(shè)計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間會空有間隔方便自行車通行，也減少機動車的顛簸感。當(dāng)司機通過減速帶時，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好得多。

      日照市國越交通設(shè)施有限公司提醒您遇到減速帶一定要按照規(guī)定減速同行，不僅可以保護(hù)愛車，同時也為維護(hù)交通安全付出實際行動。

減速帶勿傾斜過

      車子垂直著過減速帶，車子的波動、彈跳感比較大，斜著過，感覺車跳沒那么大，但搖晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，車斜著過比筆直過更舒服。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包含懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左右車輪一起收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器一起對半去分擔(dān)，并且不受獨立或非獨立懸掛方式的影響。當(dāng)司機通過減速帶時，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好得多。斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），都會產(chǎn)生更大的折損消耗。

減速帶標(biāo)準(zhǔn)

      減速帶寬度不得超過30厘米，厚度（高度）不得超過5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色來區(qū)別開來。 減速帶一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費站前、下坡路與道路匯合點或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學(xué)校門前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車輛通行）。分開安裝，中間會空有間隔方便自行車通行，也減少機動車的顛簸感。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因為這樣的減速帶不會影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過政府主管部門批準(zhǔn)。