中國(guó)叉車的歷史

1981年

　　5月 寶雞叉車公司、北京市叉車總廠、山西機(jī)器廠、錦州起重機(jī)械廠、鎮(zhèn)江叉車廠、宜昌叉車廠在江蘇省鎮(zhèn)江市成立華聯(lián)叉車公司。

　　7月 廈門叉車廠、杭州叉車廠、湖南叉車總廠、大連叉車總廠、靖江鏟車廠在天津市成立中聯(lián)叉車公司。

　　8月 上海滬光機(jī)械廠、蘇州起重機(jī)械廠、合肥重型機(jī)械廠、天津運(yùn)輸機(jī)械廠在天津成立中華聯(lián)合叉車公司。

　　9月 北京叉車總廠三菱叉車技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動(dòng)叉車研制項(xiàng)目。

年內(nèi) 錦州起重機(jī)械廠參照英國(guó)JCB型叉車樣本，設(shè)置制成伸縮臂式2t叉車。

　　1982年

　　由衡陽(yáng)電瓶叉車廠研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)1t防爆蓄電池叉車通過部級(jí)鑒定。

　　7月 中國(guó)叉車公司屆董事會(huì)次會(huì)議在江蘇省鎮(zhèn)江市召開?？偨?jīng)理為趙己銘。

　　同年，中國(guó)佳能蓄電池車公司在無錫成立。

　　1983年

　　1月 經(jīng)安徽機(jī)械廳批準(zhǔn)，合肥重型機(jī)械廠另立合肥叉車廠廠牌。

　　2月 宜昌起重機(jī)械廠改名為宜昌市叉車廠。

　　6月 機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所成立工業(yè)車輛研究室。

　　同年，湖北金茂機(jī)械科技有限公（現(xiàn)湖北脈輝科技有限公司）和國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械研究所聯(lián)合制定的《手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)----JB/T3298》。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

相比柴油，叉車還使用了氣態(tài)燃料-石油。這種石油提煉的副產(chǎn)物，在作為燃料供給的時(shí)候，通常是相應(yīng)地重構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。物料搬運(yùn)占用勞動(dòng)力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)里，搬運(yùn)工人常占工人總數(shù)的15％以上。叉車的購(gòu)買者，可以選擇混合動(dòng)力或純?nèi)細(xì)馊剂习l(fā)動(dòng)。在混合動(dòng)力系統(tǒng)的情況下，駕駛員可以將叉車從氣體“轉(zhuǎn)換”為。當(dāng)無法直接加并時(shí)，駕駛員可專注于使用備用氣瓶時(shí)中的燃?xì)庾鳛槿剂?。反之，亦然。一般來說，叉車耗盡，直到從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送了滿瓶氣罐(指示燈發(fā)出信號(hào)，指示駕駛員必須連接備用鋼瓶的時(shí)間)。但是，在使用和燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。叉車用戶在大多數(shù)情況下會(huì)選擇使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲幾乎沒有發(fā)現(xiàn)過在叉車上的使用純發(fā)動(dòng)機(jī)。95%以上的叉車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用經(jīng)加工的氣體燃料。

叉車的歷史——電動(dòng)叉車主要部件（四）

自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場(chǎng)。4、檢查滲漏情況,重點(diǎn)是:各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步，叉車現(xiàn)在可以運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個(gè)小時(shí)。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動(dòng)期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。

1970年代初，家叉車制造商Clark意識(shí)到了電動(dòng)叉車的兩個(gè)電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來移動(dòng)。

自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動(dòng)力電池進(jìn)行叉車行業(yè)，隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。