空氣動力用壓縮機排氣壓力為0

一是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0 .8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空

壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。

另外，從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，

一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。

排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一

排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10％的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會

造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費

購置資金，使用時也會浪費電力能源。

另外，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓

機并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機，這樣不但對電網(wǎng)有好處，而且能節(jié)約能源。

螺桿空壓機節(jié)能取決于四個因素設計

螺桿空壓機節(jié)能取決于四個因素

設計

螺桿空壓機的轉子型線對節(jié)能又一定影響，2000年之前螺桿空壓機尚在成長期，可靠性是主要問題。那時，螺桿空壓機的轉子型線研發(fā)把可靠性作為主要目標。

21世紀后能源危機籠罩全世界，螺桿空壓機的轉子型線研發(fā)在可靠性基礎上把節(jié)能作為重要目標。SKK型線就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的的節(jié)能型線之一。SKK

型線采用曲面對曲面的內(nèi)密封，在同樣的間隙下，陰陽轉子之間的密封效果遠遠優(yōu)于采用線密封的傳統(tǒng)型線。

機頭制造

陰陽轉子之間和轉子與氣缸及缸蓋之間的間隙對螺桿空壓機能耗有重大影響。提高轉子加工精度和表面光潔度是減小機頭各元件之間間隙的有效手段。SKK型線

以磨削為實現(xiàn)手段。所以必須采用曲面磨床加工。

螺桿機配置

陽轉子轉速是衡量螺桿空壓機節(jié)能、壽命與可靠性的參數(shù)。皮帶傳動損失功率的5%，齒輪變速損失功率的3%，螺桿空壓機節(jié)能的前提必須是陽轉子轉速

等于電機主軸轉速，在50Hz電制下就是陽轉子轉速等于1485轉/分鐘或等于2985轉/分鐘。

螺桿空壓機的壽命與陽轉子轉速嚴格成反比

螺桿空壓機的壽命與陽轉子轉速嚴格成反比。

使用

螺桿空壓機轉時消耗電機額電功率的30%-40%，螺桿空壓機部分工況時效率下降5%左右。所有螺桿空壓機都是針對某一特定工況設計的，在符合設計條件下運轉

時，螺桿空壓機節(jié)能。

當螺桿空壓機的產(chǎn)氣量持續(xù)等于管網(wǎng)耗氣量時，螺桿空壓機處于節(jié)能狀態(tài)。

變頻空壓機節(jié)能分析

1、變頻器自身消耗3%的功率，電動機偏離額定功率和額定轉速時效率有明顯下降，螺桿空壓機轉速偏離額定轉速時油氣混合比例被破壞，效率也有明顯下降。

所以使用變頻螺桿空壓機，盡管使產(chǎn)氣量持續(xù)等于管網(wǎng)耗氣量，但是生產(chǎn)每一立方壓縮空氣所使用的功率有所增加。也就是說，在持續(xù)加載條件下，變頻螺桿空壓機

不節(jié)能。

2、大多數(shù)螺桿空壓機使用案例，管網(wǎng)耗氣量不斷變化，空壓機產(chǎn)氣量不可能恒等于管網(wǎng)耗氣量，當管網(wǎng)壓力等于設定值時，螺桿空壓機進入空載狀態(tài)，螺桿空壓機

空轉時消耗電機額定功率的30%-40%，所以螺桿空壓機空轉時效率非常低。減少空轉時間或避免螺桿空壓機進入空轉狀態(tài)有一定節(jié)能效果。

3、變頻螺桿空壓機可以有效的減少空轉時間或避免螺桿空壓機進入空轉狀態(tài)，所以在空壓機的額定產(chǎn)氣量大于管網(wǎng)耗氣量時變頻螺桿空壓機有一定節(jié)能效果。

4、變頻螺桿空壓機對于穩(wěn)定管網(wǎng)壓力非常有效，可以使管網(wǎng)壓力穩(wěn)定在±0.01MPa范圍--這是其它流量控制方式難以達到的。