清遠(yuǎn)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳18年陸運(yùn)鐵路運(yùn)輸專線

全球國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)大會(huì)是為中國(guó)及俄羅斯、蒙古、聯(lián)體、歐洲等國(guó)家和地區(qū)國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)和整個(gè)國(guó)際鐵路物業(yè)鏈相關(guān)的所有行業(yè)人士提供的會(huì)議和業(yè)務(wù)對(duì)接平臺(tái)，是全球從事中歐班列、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目件雜貨運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸、鐵路車皮和集裝箱運(yùn)輸?shù)蓉洿锪鞴?yīng)商的溝通平臺(tái)。

清遠(yuǎn)莫斯科鐵路運(yùn)輸模式詳情如下。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)、時(shí)間較長(zhǎng)、途經(jīng)多個(gè)國(guó)家、多個(gè)承運(yùn)人的交接和多次貨物換裝作業(yè)。這樣在運(yùn)輸中容易產(chǎn)生不同原因、不同責(zé)任的事故和誤差。為此《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定了由承擔(dān)“連帶責(zé)任”的各國(guó)承運(yùn)人（各國(guó)鐵路運(yùn)輸部門）要對(duì)運(yùn)輸途中的各種影響運(yùn)輸和貨物安全的時(shí)間出具運(yùn)輸記錄。運(yùn)輸記錄分為“商務(wù)記錄”和“普通記錄”。省內(nèi)貨物通過(guò)發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的靈活以及拖車的時(shí)間可控性，安排拖車短駁上門裝貨。除此之外，省外貨物可以通過(guò)物流散貨發(fā)貨到廣州倉(cāng)庫(kù)做內(nèi)裝，倉(cāng)庫(kù)都會(huì)選擇在距離集裝箱堆場(chǎng)以及火車站近的地方，節(jié)省時(shí)間以及運(yùn)輸成本。

廣州到莫斯科散貨鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳18年陸運(yùn)鐵路運(yùn)輸專線

l公司已經(jīng)開通了一種通過(guò)火車將包裹從中國(guó)運(yùn)送到莫斯科的方式。目前速賣通的首批貨物運(yùn)輸已完成。公司的管理層與AliExpress進(jìn)行了成功的談判，現(xiàn)在來(lái)自中國(guó)的速賣通（AliExpress）包裹將通過(guò)鐵路運(yùn)送到莫斯科。此類貨物交付的總期限為15天：這恰好是莫斯科的客戶必須等待來(lái)自中國(guó)的包裹的時(shí)間。同時(shí)，從廣州到莫斯科的運(yùn)送需要13天，公司副總監(jiān)表示：公司正在成功地引入多模式投遞技術(shù)。除了包機(jī)還有火車運(yùn)輸，貨物在13天內(nèi)從廣州到達(dá)莫斯科。

從那里，我們通過(guò)陸路將貨物運(yùn)送到基輔，這需要額外的兩天時(shí)間。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是路線清晰：火車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，無(wú)偏差和延誤，從而確保了交貨期限。此外，鐵路集裝箱還允許電子商務(wù)貨物與商業(yè)客戶的貨物相結(jié)合，以滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求。

中歐班列運(yùn)單數(shù)據(jù)，整列41張“統(tǒng)一運(yùn)單”信息進(jìn)入了鐵路“一單制”平臺(tái)?！皯?yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單，意味著該班列在國(guó)際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單，減少作業(yè)時(shí)間及資金成本。通過(guò)白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦寬軌鐵路（新亞歐大陸橋）的過(guò)境總運(yùn)量達(dá)到24.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這表明與去年同期相比，中歐鐵路過(guò)境運(yùn)量增長(zhǎng)了58％。而歐亞鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2017年其過(guò)境總量為15.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這些數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，每一年的運(yùn)量近乎以1倍或超2倍的增速趕超前一年。以數(shù)據(jù)為例：2015年途徑白羅斯、俄羅斯及哈薩克斯坦路線的過(guò)境運(yùn)量為46,000標(biāo)準(zhǔn)箱，而到2016年增長(zhǎng)至104,500標(biāo)準(zhǔn)箱，2017年總運(yùn)量則達(dá)到175,000標(biāo)準(zhǔn)箱。

一個(gè)鐵路集裝箱從中國(guó)運(yùn)抵莫斯科，首批包裹重4噸，它包含來(lái)自速賣通的8888件商品。這批貨物的交貨速度幾乎是市場(chǎng)上運(yùn)輸速度的兩倍。

中國(guó)到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳18年陸運(yùn)鐵路運(yùn)輸專線

與中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路不同的是，俄羅斯境內(nèi)鐵路早已實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)分離，即國(guó)家鐵路、絕大部分車站及火車頭屬于俄羅斯鐵路（Russian Railways，俄語(yǔ)縮寫為RZD），而鐵路場(chǎng)站(Rail Terminal)、鐵路車輛（車皮Rail Car、車板Rail Wagon）可以屬于私營(yíng)公司。注意鐵路車站(Station)和場(chǎng)站(Terminal)是兩個(gè)概念。例如，以中俄班列主要出口目的地的莫斯科沃爾希諾Vorsino為例，沃爾希諾站和沃爾希諾場(chǎng)站就是兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體。沃爾希諾站屬于俄鐵RZD，站內(nèi)工作人員為俄鐵RZD工作人員；而沃爾希諾場(chǎng)站則是沃爾希諾貨運(yùn)村的一部分，整個(gè)貨運(yùn)村屬于FREIGHT VILLAGE RU Group of Companies (FV RU)公司，場(chǎng)站內(nèi)的地面操作外包給TASKOM公司。

總之，私營(yíng)公司可以建造自己的鐵路專用線和場(chǎng)站，但須向俄鐵RZD申請(qǐng)接入其路網(wǎng)并接受其調(diào)度指揮。而負(fù)責(zé)受理申請(qǐng)及管理的部門就是俄鐵RZD的Center of Corporate Transportation ervices （CCTS）。事實(shí)上，CCTS可以被認(rèn)為是俄鐵RZD貨運(yùn)部門的管理機(jī)構(gòu)，其職能包括貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃申請(qǐng)批復(fù)、俄鐵RZD鐵路運(yùn)費(fèi)下浮申請(qǐng)批復(fù)、特殊貨物運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)批復(fù)等，同時(shí)也負(fù)責(zé)銷售。