柴油發(fā)電機(jī)組油管安裝要求

回油管

1.回油管將工作循環(huán)中多余的燃油送回日用油箱，其熱量將在油箱中消散。

2.通常，回油管進(jìn)入儲(chǔ)油罐及日用油箱位置應(yīng)高于油位。每臺(tái)機(jī)組的回油管應(yīng)直接回到油箱而不要與其它機(jī)組的回油管合并。

3.回油管的尺寸不得小于進(jìn)油管。

4.不得將回油管直接回接機(jī)組進(jìn)油管。

柴油發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)排煙管長(zhǎng)度及方向改變次數(shù)應(yīng)盡量保持值，整個(gè)排煙系統(tǒng)的背壓應(yīng)低于允許值。影響背壓值的因素有排煙管長(zhǎng)度、彎頭個(gè)數(shù)及消聲器個(gè)數(shù)。管徑越小，煙管越長(zhǎng)，彎頭個(gè)數(shù)越多，對(duì)排煙的阻力就越大。哦

煙管的布置

1、必須通過(guò)波紋管與機(jī)組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動(dòng)。

2、置于機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

3、在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的熱膨脹。

4、90度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3倍。

5、級(jí)盡可能靠近機(jī)組。

6、當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，建議在末端安裝一后級(jí)。

7、排煙終端出口不能直對(duì)物質(zhì)或建筑物。

8、機(jī)組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應(yīng)借助建筑物或鋼結(jié)構(gòu)得以支撐固定。

將柴油發(fā)電機(jī)余熱回收系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)組集成化安裝于一個(gè)公用地盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)組的余熱進(jìn)行回收，燃?xì)饩C合熱效率可達(dá)85%以上。依據(jù)用戶的不同需求，分別可產(chǎn)生熱水、蒸汽以及通過(guò)熱吸收機(jī)組制冷（CHP及CCHP）?，F(xiàn)在，我國(guó)大范圍的養(yǎng)殖場(chǎng)一樣平常建在屯子比力偏遠(yuǎn)的地方，四周沒(méi)有熱、汽用戶，冷源用戶也非常少，因此用種要領(lǐng)比力多，提供高溫?zé)崴?，給厭氧發(fā)酵池保溫，可以節(jié)省燃煤大概燃?xì)赓M(fèi)用。

 黑色、藍(lán)色和白色的排氣顏色是可以用來(lái)判斷問(wèn)題的外部現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒后，正常的排氣顏色通常是淺灰色，而重負(fù)荷是深灰色。在柴油發(fā)電機(jī)組廠家運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)這樣的異?，F(xiàn)象。黑煙、白煙和藍(lán)煙偶爾發(fā)生。這是判斷柴油機(jī)故障的條件。分析如下： 　　

柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔铩Ｈ紵易⑷氲奈慈疾裼驮诟邷叵路纸庑纬商亢?，廢氣與廢氣一起排出黑煙，黑煙是燃燒室不完全燃燒的表現(xiàn)形式，其主要影響因素為：

跟隨： 　　當(dāng)活塞環(huán)和氣缸套磨損時(shí)，壓縮壓力不足，這改變了壓縮沖程結(jié)束時(shí)混合物的正常比例，并使燃料在厭氧條件下燃燒，導(dǎo)致焦炭沉積。