使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時(shí)的h/K，為了便于對(duì)比，分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次，這樣一來(lái)，使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2m′/〔1 （K-1）m′g/F〕的貨物提升至h高度，不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都提升至h高度，此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn)，使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的K/〔1 （K-1）m′g/F〕倍。目前,確定補(bǔ)償點(diǎn)有兩種方法:一種是圖解法,反復(fù)次數(shù)多、工作量大、結(jié)果誤差大。

繩槽尺寸恰好合適，表面平滑。繩槽尺寸約為鋼絲繩名義直徑的1.06倍，模板（測(cè)量用，如30 mm的繩槽對(duì)應(yīng)28 mm的鋼絲繩）與繩槽貼合完好。   第二種情況，繩槽過(guò)寬。通常來(lái)說(shuō)，繩槽底面對(duì)鋼絲繩壓力的增加會(huì)減少鋼絲繩的壽命。但從實(shí)際應(yīng)用來(lái)說(shuō)，在大多數(shù)情況下不用采取什么措施。這時(shí)的滑輪會(huì)減少鋼絲繩的使用壽命，并降低新安裝鋼絲繩的使用性能。第三種情況，繩槽過(guò)窄?；喌哪p是由于鋼絲繩切入滑輪而造成。這時(shí)的滑輪會(huì)減少鋼絲繩的使用壽命，并降低新安裝鋼絲繩的使用性能。

為了表示滑輪 組中滑輪的輪數(shù)和它的穿繞方式,常把滑輪組的輪數(shù)與走數(shù)合在一起稱呼如“二一走三”,表示滑輪組中定滑輪為二門滑輪,動(dòng)滑輪為單門滑輪,有效分支數(shù)為三支。

滑輪組按功用可分為省力滑輪組和增速滑輪組,在起重機(jī)上常用的是省力滑輪組。按滑輪組的結(jié)構(gòu)可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。動(dòng)臂式起重機(jī)多采用單聯(lián)滑輪組(圖1), 而橋式類型起重機(jī)多采用雙聯(lián)滑輪組。

在吊裝作業(yè)土法施工中,首先要考慮構(gòu)件(或設(shè)備)的質(zhì)量來(lái)選用合理的滑輪組及卷?yè)P(yáng)機(jī)的起重能力,計(jì)算鋼絲繩受力大小?；喗M出繩頭拉力可利用公式計(jì)算:  P=Q/nη

滑輪組在操作上應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

(1)滑輪和滑輪組在使用前，應(yīng)檢查各部件有無(wú)裂紋、損傷，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，潤(rùn)滑是否良好。

(2)穿繞滑輪或滑輪組的鋼絲繩必須符合滑輪的要求。當(dāng)選用的鋼絲繩直徑超過(guò)滑輪的要求時(shí)，會(huì)加劇滑輪的磨損，同時(shí)也使鋼絲繩的磨損加劇。

(3)穿繞鋼絲繩過(guò)程中，將兩只滑輪平放在地上，滑輪之間的距離根據(jù)起重量而定。起重量小，穿繞滑輪的鋼絲繩較細(xì)，穿繞時(shí)兩只滑輪問(wèn)的距離也可相應(yīng)的短一些；起重量較大時(shí)，鋼絲繩相應(yīng)粗一些，穿繞滑輪組時(shí)，兩只滑輪之間的距離也應(yīng)大些。因?yàn)殇摻z繩越粗，其剛性越大，因此2只滑輪之間的距離增大后便于穿繞。車輪組結(jié)構(gòu)：車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。當(dāng)滑輪平放時(shí)，應(yīng)使滑輪的平面與地面平行。

(4)把繩頭固定在定滑輪架子上或動(dòng)滑輪架子上。

(5)滑輪組當(dāng)滑輪所受力的方向變化比較大時(shí)，或在高空作業(yè)中，不宜用吊鉤型滑輪，以防脫鉤。如使用吊鉤型滑輪，應(yīng)采取保護(hù)措施。如在掛好吊鉤后，用細(xì)鋼絲將吊鉤口封住，使吊鉤不能脫出；或采用帶有卡索板的吊鉤，這種吊鉤使用更方便，在掛好吊鉤時(shí)，卡索板在彈簧的作用下彈開(kāi)，將吊鉤口封住?；喗M之所以被省力是由于多個(gè)的繩子來(lái)決定的，機(jī)械的效率是經(jīng)由拉物的重力和滑輪組的重力摩擦來(lái)決定的。