（4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。

（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜。

（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發(fā)現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

值得注意的是，在實際直流發(fā)電機中，轉子繞組并不是單線圈，而是由許多線圈組成的，繞組中的這些線圈均勻地分布在轉子鐵芯的槽內，線圈的端點接到換向器的相應滑片上。換向器實際上由許多弧形導電滑片組成，彼此用云母片相互絕緣。線圈和換向器的滑片數目越多，發(fā)電機產生的直流電脈動就越小。一般中小型直流發(fā)電機輸出的電壓有115V、230V、460V，大型直流發(fā)電機輸出電壓為800V左右。

三、發(fā)電機的結構

發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

汽車發(fā)電機可以說是整輛車子的電源了，這個發(fā)電機的作用是在汽車發(fā)動機正常運轉的時候向車上所有用電設備進行供電，并且對蓄電池進行充電。汽車發(fā)電機隨著發(fā)動機一起轉動能夠將燃燒的動能轉化為電能，隨時為汽車電瓶補電。

若是汽車發(fā)電機無法使用的話那將會影響整輛車子的正常運轉，因此它有著非常重要的作用。人們在為車子選購或更換發(fā)電機的時候也會比較小心，注重發(fā)電機的品牌和名氣，像這幾款全球的發(fā)電機就經常被人們選購。