一直以來，解放產品都有不錯的市場節(jié)油口碑，解放J6L也不另外，該車搭載的道依茨大柴CA4DK發(fā)動機，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，燃油噴射霧化效果好。同時設置有經濟和動力節(jié)油開關，滿足車輛在不同載貨量狀態(tài)下的功率輸出，達到經濟節(jié)油優(yōu)化。

在動力匹配方面，該車搭載法士特8JS85E高低檔變速箱，檔位清晰，市場成熟產品，維修和保養(yǎng)都非常方便。

后橋采用解放自主φ435沖焊橋，速比為4.333，兼具承載和速度。在承載方面，前橋采用7片鋼板彈簧，后橋采用7 6鋼板彈簧，單層大梁，滿足輕量化需求。

對于解放J6L中卡而言，用戶喜歡用中規(guī)中矩來形容，產品沒有明顯缺點，處處做到位，已經成為同類產品之一，收獲銷量和用戶信賴同時，自身也不斷技術升級，國五排放、更強勁的發(fā)動機、更長效的換油里程、輕量化的單層大梁、駕駛室電動翻轉等一系列小細節(jié)提升，行業(yè)同類產品看齊，成為用戶信賴產品。外觀一如既往底盤適應升高駕駛室方面，前臉采用一汽解放的家族臉譜設計，和其他J6L車型沒有什么區(qū)別。

解放J6L質惠版國五載貨車匹配

道依茨CA4DK1 4L—5L發(fā)動機

實現(xiàn)5萬公里長換油、100萬公里無大修

發(fā)動機保用標準國內高36個月不限里程

擁有國內大的中卡駕駛室（2250mm）

國內寬的臥鋪(615mm)

發(fā)動機采用4氣門 共軌技術

比自主國內競品百公里省油1-2L

發(fā)動機輪系采用單排結構

可靠性更高，維護間隔周期長

多項技術升級打造出屬于解放J6L質惠版

強大的“質惠之芯”

震撼了整個商用車領域

六米八載貨車在大家的印象中大多是用來拉輕載跑綠通，但是有一小部分車輛的作業(yè)半徑并不大，裝載的貨物也不輕，也就是我們所說的大載倒短。今天我們來聊聊這輛拉磚的解放J6L。

600毫米欄板車在目前的六米八車型里面早已不是主流，但是對于一輛運輸紅磚的載貨車來說，這種車廂才是合適的。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

匹配全新F4N前軸，承載性能更強，可靠性更高。

這款車標配275/80R22.5型號的真空胎，4x2載貨車選用真空胎的情況并不多見，可見這款車是面向標載、高速運輸領域的車型。另外，遵循《GB7258-2017》的相關規(guī)定，車輪擋泥板均配置防飛濺系統(tǒng)。解放家族前臉設計 加高“額頭”更協(xié)調

由于增加了高頂雙臥，外觀上新款解放J6L相比2018款只加高了“額頭”部分，前臉看上去更加協(xié)調，上方還采用空氣動力學設計，整體過渡比較流暢。