存儲貨物的單元化貨物的種類、規(guī)格尺寸、單件重量、單種數(shù)量、保質期要求、包裝類型等與存儲模式對存儲單元化有著決定性的作用:為了提高穿梭式貨架區(qū)域內的物流作業(yè)效率,首先必須把貨物歸整為統(tǒng)一規(guī)格的以托盤或類托盤結構為基底形式的貨物單元。而應用于穿梭式貨架區(qū)域內的單元化托盤及類托盤結構必須符合以下要求:具有方便叉取的叉車操作空間以及可承載托盤單元重量的靜動載能力,既需要結合儲存形式獲得良好的托盤受力支撐模式,以方便托盤存放在穿梭式支撐導軌上時具有良好的動靜態(tài)結構和受力支撐能力,還要考慮到穿梭車作業(yè)時,托盤的懸伸部分具有良好的動、靜態(tài)受力支撐能力;

一、金屬材料的低溫性能改變及其設計特征

　　低溫使得鋼材及其部件的脆性斷裂傾向加大，其主要力學性能指標，如屈服強度fy、極限強度fu、斷后伸長率δ和破壞截面的斷面收縮率ψ等隨著溫度降低而發(fā)生低溫冷脆性變化，這種“低溫冷脆現(xiàn)象”主要表現(xiàn)為脆性破壞的突然性，沒有明顯的塑性變形，而且構件破壞時的承載能力很低，必須在鋼材的選擇、螺栓緊固件或其他標準件的選用、輪軸的結構設計等方面進行合理設計與驗證，避免或降低應力集中現(xiàn)象，提高鋼結構體或零部件的設計安全性，確定穿梭車能地運行。

　　穿梭車的主體車架采用優(yōu)異鋼板整體大圓弧角折彎拼接而成，可以有效防止彎角變形應力影響，拼接角焊接變形量小，讓焊接缺陷不成為穿梭車車體強度的影響主體，并選用優(yōu)異合金焊條盡量減少焊接應力影響或焊接缺陷，所有關鍵孔采用數(shù)控加工，保證尺寸及工藝要求，穿梭車的傳動軸、輪等結構采用大圓弧過渡，盡量減緩應力集中效應，穿梭車的抬舉機構采用凸輪連桿機構，避免加工所形成的尖角、微缺陷裂紋等，確保穿梭車鋼結構主體在重載情況下的低溫強度和穩(wěn)定性。

貨架產品在市場當中的重要性是非常大的，毫不夸張的說企業(yè)倉庫的順利運營和貨架產品的投入使用有著很大的關系。貨架設備的功能遠遠不只是存儲貨物那么簡單，甚至在貨物信息記錄以及一些其他工作上都能起到幫助的作用。這還只是普通的倉儲貨架，智能化的穿梭車貨架則在功能上有著進一步的提升。

穿梭車作為一款半自動化的貨架產品，在功能上和傳統(tǒng)貨架比自然有著巨大的提升，在穿梭車貨架當中穿梭車是核心的組成部分，