綠通運輸人民的飯碗一定要保障

現(xiàn)在跑綠通的卡友大多數(shù)還集中在散戶群體中，但這并不是說物流公司不會進入綠通運輸行業(yè)。按照目前中國物流發(fā)展的形勢，未來大概率會向著歐洲模式發(fā)展，那么綠通同樣也會成為以物流公司或者車隊為主要運力的領(lǐng)域。

● 長途運輸選半掛 車速承載都保障

南方的熱帶水果蔬菜，北方的寒區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品，東邊的生猛海鮮，西邊的精品牛羊必須通過長途綠通運輸來實現(xiàn)流通，才能讓所有人享受美好的生活，那么長途當(dāng)然半掛牽引車。

東風(fēng)天龍DFL4251AX12A牽引車詳細介紹:  6×4驅(qū)動燃氣牽引車底盤,D310平頭一排半加長高頂雙臥駕駛室,東風(fēng)EQRN385-40(LNG 國4)發(fā)動機,軸距3800 1350mm,車架前寬940mm,車架后寬860mm,無冷起動裝置, 2×450L燃氣瓶,機械油門踏板及開關(guān),消聲器排氣口朝向側(cè)吹,Φ430mm拉式膜片彈簧離合器,陜齒12檔12JSD180T變速箱,頭檔速比15.53,為直接檔,5噸前橋,10噸單級減速雙后橋(東風(fēng)435),主減速比4.10,車架縱梁截面300×90×(8 4)mm,鋼板彈數(shù)3/4,ZF整體式動力轉(zhuǎn)向器,315/80R22.5子午胎

天龍KC自卸車并未安裝上裝,因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩

這輛天龍KC自卸車并未安裝上裝，因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩蕩的。

點評：作為一輛自卸車，工作環(huán)境決定了這臺車的外觀及裝飾件都是為便于維修降低維修成本而服務(wù)的。三段式保險杠和和活動臺階的設(shè)計都很接近實際用車需求，很實用。

氣囊座椅 電動翻轉(zhuǎn) 機械全浮駕駛室

車身側(cè)面，上車踏板為三級踏板，下方一階為鋁合金活動踏板，在某些工地行駛時，活動踏板可以避免硬碰硬，造成不必要的損失。打開車門，三級踏板都做了大孔隙鏤空設(shè)計，減少砂石泥土的存積。

DA14/DT14變速箱

作為一款自主研發(fā)的大排量發(fā)動機，DDi13在在技術(shù)上更有亮點，比如前面幾款都是單頂置凸輪軸，DDi13做到了雙頂置凸輪軸，此外還有擁有可變截面渦輪增壓技術(shù)以及SWTS專利燃燒技術(shù)，采用冷卻EGR技術(shù)路線滿足國六b排放標準，燃油噴射壓力高達2700bar，B10壽命做到了160萬公里，動力性數(shù)據(jù)也不錯，580馬力版本扭矩2650Nm。

DA14自動變速箱為自主研發(fā)的款重型十四檔AMT變速箱，東風(fēng)商用車對其擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)，成功打破技術(shù)壟斷，為提升總成自制化率打下了堅實基礎(chǔ)。