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派活時特別注意什么事宜?

跟買車人講清出入口還是進口，箱形、箱量、貨重、地址、場站及其需不需要協(xié)議書，到生產(chǎn)廠家時間、小箱子的特別要求等。

寫派車單應(yīng)留意啥難題?

要寫的盡可能標準清晰，由于一些駕駛員壓根不認識英語字母，船名、船次、提、場站、在場時間、生產(chǎn)廠家詳細地址、聯(lián)系方式、小箱子特別要求和生產(chǎn)廠家的特別要求一定要寫清晰。有抬頭的還要寫清晰，別讓駕駛員開錯仰頭。此外也要把應(yīng)留意的難題寫在上面，例如一些貨物對木柜規(guī)定尤其嚴苛，一定要和駕駛員講搞清楚，以防到時造成花費沒法和駕駛員講明白。

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箱箱運費相對于普通集裝箱來說是比較昂貴的，即基礎(chǔ)價格加上各種相關(guān)因變量，也是基于這一點，箱箱運費一般是一票一議。

一般一些港口只接受過長、不過寬的貨物，對重量也有一定要求，須單票確認。

根據(jù)測量結(jié)果，對骨架箱進行海運詢價時，一般要求列出下列要素：

(1)貨物清單，內(nèi)容詳實，包括單件重量和外形尺寸。

(2)出發(fā)港/目的港。

(3)預(yù)計交貨日期。

(4)預(yù)定箱子類型和數(shù)量。

記者進一步現(xiàn)場調(diào)查顯示，集裝箱不足的情況刺激了國內(nèi)新箱的動能，生產(chǎn)原材料、人工等價格上漲，新箱的出貨價格隨之上漲，航運企業(yè)的運輸負擔(dān)進一步加重，面對高運輸價格，終利潤受損的是對外貿(mào)易企業(yè)。

港口擁堵運行效率低下。12月2日下午，記者到達集裝箱碼頭時，這里的集裝箱堆積如山，沉重的大部分卡車在門口出入魚貫:一種卡車滿載出口的集裝箱通過自動檢查箱通道進入碼頭，另一種是空卡車，進入門口等待空箱出口。許多大型卡車仍然排隊接收集裝箱。

今年6月以后，中國對外貿(mào)易迅速恢復(fù)，港口空箱消化后，市場空箱的信息傳達給集裝箱生產(chǎn)企業(yè)是7月中旬，訂單持續(xù)增加。

9月份，我們的訂單量排在明年3月。中集集團不想公開名字的人告訴記者。我們作為集裝箱設(shè)備提供公司，主要根據(jù)航運公司的訂單生產(chǎn)。航運業(yè)現(xiàn)在持續(xù)，運費價格上漲，船東和集裝箱租賃企業(yè)也想大量購買集裝箱。國內(nèi)集裝箱生產(chǎn)大廠老手劉萌(化名)說。