柴油發(fā)電機組啟動分析故障：

    檢查電源：可能的原因主要有：1）蓄電池存電不足，柴油機運轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低；2）起動吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動或被侵蝕；4）導線過長、過細，導致電阻過大，產(chǎn)生電壓降；5）起動機接線不正確。

    考慮進氣量不足的可能：問題主要在于：1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。

    考慮進氣壓縮力是否不足：問題主要在于：1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；2）氣門、座圈的密封面燒損或嚴重磨損。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：主要表現(xiàn)為：1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；2）機油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。

    考慮環(huán)境溫度是否過低：1）配套輸出機械帶負荷起動；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸內(nèi)進入大量的水或油；5）曲軸不能轉(zhuǎn)動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

    低溫低壓環(huán)境下，柴油發(fā)電機的啟動對許多應急電站具有特別重要的意義，而機組的啟動性能直接受柴油機啟動性能的影響。在很多特殊的場合和環(huán)境惡劣的條件下，供電設(shè)備無法達到，柴油發(fā)電機組就成為了很好的選擇。柴油發(fā)電機組需要在無人值守條件下自動運行，這就要求柴油發(fā)電機組朝著自動控制的方向發(fā)展，即實現(xiàn)遠程控制和監(jiān)視柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)。

    在日益激烈的市場競爭中，為了解決柴油發(fā)電機組設(shè)計和生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，為了滿足客戶要求和快速供貨，模塊化是滿足客戶需求的有效途徑和方法。對于提升企業(yè)的核心競爭力，具有非常積極的作用。

   模塊化設(shè)計是指在對產(chǎn)品進行市場預測、功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計出一系列通用的功能模塊；根據(jù)用戶的要求，對這些模塊進行選擇和組合，就可以構(gòu)成不同功能或功能相同但性能不同、規(guī)格不同的產(chǎn)品。