航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。

普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻?。一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過(guò)航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國(guó)生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。航煤的性質(zhì)及其使用場(chǎng)合決定了其儲(chǔ)存容器不同于一般原1油、成品油罐。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點(diǎn)指標(biāo)不得高于-55C~-60C，以便確保飛機(jī)在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒，同時(shí)餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力；粘度過(guò)小，使噴出的油霧角度大，射程近，會(huì)引起內(nèi)部過(guò)熱。由于對(duì)航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，得到油品密度具有密度大、1煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量很少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗1氧化安定性好；潔凈度高，對(duì)機(jī)械腐蝕小。航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。中國(guó)對(duì)航煤生產(chǎn)、銷(xiāo)售的質(zhì)量管控所積累的經(jīng)驗(yàn)成熟且實(shí)用，絕大多數(shù)應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持，確保航煤質(zhì)量零風(fēng)險(xiǎn)。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

另一種常用的民用航空煤油是JET B,這是一種以石1腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過(guò),JET B航空煤油的重量較低,處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大,因此只有在寒冷天氣而有絕1對(duì)需要時(shí)才會(huì)使用。

作為三大成品油之一,煤油分為航空煤油和燈用煤油,其中航空煤油是煤油的一個(gè)主要品種,目前占煤油產(chǎn)量的95%左右。

國(guó)內(nèi)航空煤油資源由中國(guó)石油、中國(guó)石化兩大集團(tuán)供應(yīng),產(chǎn)量比例基本為1∶3。其中,中國(guó)石油航空煤油資源集中在東北和西北地區(qū),中國(guó)石化資源集中在華東、華南、華北和華中地區(qū)。