對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的解答疑問(wèn)

對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因是什么？礦源小編來(lái)為大家講解一下：

1．車輪的原因。一是由于制造時(shí)加工誤差、使用時(shí)磨損不均、維修時(shí)單側(cè)更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運(yùn)行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會(huì)逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個(gè)車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。   

 2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過(guò)大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過(guò)大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí)，載荷時(shí)出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

以上就是對(duì)橋式起重機(jī)啃軌的原因，您學(xué)會(huì)啦嗎？

就單梁起重機(jī)在斷裂力學(xué)方法對(duì)起重機(jī)的安全問(wèn)題的基礎(chǔ)評(píng)估理論做簡(jiǎn)單分析：

斷裂力學(xué)方法是研究帶裂紋的材料、零件和構(gòu)件中裂紋開(kāi)如擴(kuò)展的條件和擴(kuò)展規(guī)律的力學(xué)分析方法。通過(guò)斷裂力學(xué)分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評(píng)定零件和構(gòu)件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構(gòu)件的損傷容限設(shè)計(jì)方法。

傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)都假設(shè)材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應(yīng)力和許用應(yīng) 力來(lái)判斷張度。然而機(jī)械零件和構(gòu)件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學(xué)在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學(xué)性能三者之間建立了定量的關(guān)系，從而可以根據(jù)試樣的斷裂力學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，推測(cè)帶裂紋機(jī)械零件和構(gòu)件的抗斷裂能力。

機(jī)械設(shè)計(jì)中選擇鑄鐵或鋼材時(shí)，可借助斷裂力學(xué)分析進(jìn)行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強(qiáng)度比較低，但用于低應(yīng)力循環(huán)載荷時(shí)，其疲勞抗力卻比強(qiáng)度極限相近的軟鋼高。依據(jù)斷裂力學(xué)觀點(diǎn).疲勞裂紋擴(kuò)展速率(循環(huán)應(yīng)力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴(kuò)展量)與應(yīng)力強(qiáng)度因子的幅度有關(guān)。這個(gè)臨度小于材料的臨界值(稱為應(yīng)力強(qiáng)度因子幅度門檻值)時(shí)，疲勞裂紋不擴(kuò)展，或擴(kuò)展極緩慢。

起重機(jī)的種類分為很多種，今天礦源小編和大家介紹一下汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)：

1、汽車起重機(jī)

將起重機(jī)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上低盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量蕞大，使用蕞廣泛的起重機(jī)類型。

2、 輪胎起重機(jī)

起重部分安裝在特定的充氣輪胎底盤上的起重機(jī)。上下車合用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(zhǎng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。