剎車助力泵

剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管相連。它是利用發(fā)動機(jī)工作時吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正?？諝鈮毫Φ膲毫Σ睿眠@一壓力差來加強(qiáng)制動推力。如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運(yùn)動。真空助力系統(tǒng)，是在制動的時，也同時控制進(jìn)入助力泵的真空，使膜片移動，并通過聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動和推動制動踏板。所以，發(fā)動機(jī)熄火時，由于沒有了進(jìn)氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的人力將會很大。這里需要注意的是，有很多新手認(rèn)為，發(fā)動機(jī)熄火了就沒有制動了，這是不對的。正確的說法應(yīng)該是，發(fā)動機(jī)熄火了，制動所需要的人工力因?yàn)闆]有助力而會變得很大而已。發(fā)動機(jī)熄火雖然有制動，并不主張熄火滑行，由于現(xiàn)在的汽車不像以前的那些老解放，都帶上了剎車助力泵，剎車行程都縮短了，剎車行程縮短意味著省距離，我們都知道杠桿原理，省了距離就會費(fèi)力，熄火的時候你將用到更大的力踩剎車，你會有剎不住的感覺，出現(xiàn)緊急情況的時候會非常危險，危險系數(shù)200%。在沒有剎車助力泵的推動下，踩剎車對剎車桿損害也會非常大，甚至導(dǎo)致剎車桿的斷裂。

動力轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力泵

動力轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力泵是一個東西的一部分，統(tǒng)稱油泵。

按助力油泵工作的類型分，有發(fā)動機(jī)皮帶帶動油泵的，還有移動是電機(jī)帶動液壓油泵的?，F(xiàn)在還有一種助力方式是電子助力，就是直接在轉(zhuǎn)向柱上有個電機(jī)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的助力。

轉(zhuǎn)向助力泵異響

冷啟動時由于液壓油變稠，導(dǎo)致助力泵內(nèi)葉片在轉(zhuǎn)子內(nèi)未完全甩出，這種情況下泵會出現(xiàn)異響，而且有可能出現(xiàn)原地打方向沉重的現(xiàn)象，等車熱后現(xiàn)象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環(huán)境下使用的。

汽車有幾種助力泵

現(xiàn)有市場中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。一般，經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

它利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及畜電池電源構(gòu)成。 一般，轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。