整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強度和剛度，兩端壓入無縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。橋殼上有通氣塞，保證高溫下的通氣，保持潤滑油品質和使用周期。這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因質量大，鑄造質量不易保證，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。

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汽車半軸套管用無縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。

自制拆裝東風汽車后橋半軸套管的工具：

經過多次對東風系列汽車后橋半軸套管的更換、反復拆卸、安裝，有了一個總體認識和了解：東風汽車后橋殼屬整體式，中間一個大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內側離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側面的距離。東風系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺階都與導管孔過盈配合。

一種汽車后橋半軸套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上與所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的內壁設有多級階梯結構,所述上凸模包括有沖壓板以及沖頭,所述沖頭的形狀與目標后橋半軸套管的內壁相適應,所述下模壁的內壁形狀與目標后橋半軸套管的外壁相適應,所述沖壓板上方設有沖壓裝置,所述沖壓裝置連接有驅動電機,在驅動電機的驅動下,所述沖壓裝置對所述沖壓板施加作用,將下模壁以及沖頭可拆卸安裝,同時配備角度可調節(jié)的支撐桿,是的這種半軸套管模具可用于不同尺寸的半軸套管的生產,同時,在后續(xù)維修工作中還可以被拆分開,節(jié)約了維修成本。