貨物走空運(yùn)要不要買保險(xiǎn)呢?(看完你就知道了!)

貨物走空運(yùn)要不要買保險(xiǎn)呢？（看完你就知道了！） 貨物走任何運(yùn)輸渠道也不會(huì)100%安全的，空運(yùn)貨物也一樣，偶爾也會(huì)出現(xiàn)一些貨物丟失或者貨毀損的情況，于是就貨主要問(wèn)了，貨物走空運(yùn)要不要買保險(xiǎn)呢？針對(duì)這一問(wèn)題，小編就來(lái)給大家分析分析貨物走空運(yùn)到底要不要買保險(xiǎn)吧！ 貨物空運(yùn)到底要不要買保險(xiǎn)，這個(gè)有的人說(shuō)買，有的人說(shuō)不買，為什么會(huì)出現(xiàn)這兩種截然不同的呢？這只不過(guò)是這些朋友對(duì)空運(yùn)的認(rèn)知不全而已。 民航局規(guī)定保丟不保損，換句話來(lái)說(shuō)就是如果貨物丟失民航局會(huì)賠償，具體賠償多少就按照民航局的規(guī)定，每公斤20元；如果是破損，那就對(duì)不起了，這就要客戶自己去買單了。并且，一般空運(yùn)公司的運(yùn)輸單上都會(huì)印上破損自負(fù)的字樣還有的是要求客戶自己填寫(xiě)。因此貨物空運(yùn)保險(xiǎn)也就應(yīng)運(yùn)而生了。 如果空運(yùn)買保險(xiǎn)，那就是花錢保貨物平安，一旦出問(wèn)題，還可以找航空公司賠償，但是，空運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用也要千分之一，貨物多了算起來(lái)也不便宜。如此，貨物空運(yùn)買保險(xiǎn)除了空運(yùn)費(fèi)用外，還得花一筆保險(xiǎn)費(fèi)用，這對(duì)于一般的普通貨物來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直劃不來(lái)，但是對(duì)于貴重物品來(lái)說(shuō)，這就非常管用了。

來(lái)了解下物流中的專線和小包的區(qū)別(就這么簡(jiǎn)單!)

來(lái)了解下物流中的專線和小包的區(qū)別（就這么簡(jiǎn)單?。?物流中，寄送貨物有小包和專線的說(shuō)法，那么你可知道物流中的專線和小包有什么區(qū)別呢？下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)物流中的專線和小包的區(qū)別。 想要知道物流中專線和小包的區(qū)別，那么就得先來(lái)了解下什么是專線和什么是小包。 1.什么是專線？專線指到特定國(guó)家的線路渠道，一般英國(guó)專線、美國(guó)專線、德國(guó)專線就是國(guó)際專線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。 2.什么是小包？小包適用于比較小件的物品，通過(guò)郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包，可以稱為國(guó)際小包。 所以，專線和小包的區(qū)別就是：專線是到特定國(guó)家的線路渠道；小包是專門(mén)運(yùn)輸小件物品的渠道。 另外，國(guó)際快遞和郵政小包在系統(tǒng)管理上的差異多體現(xiàn)在企業(yè)包裹的重量、計(jì)費(fèi)方式的差異。一般來(lái)說(shuō)國(guó)際快遞和郵政小包的管理系統(tǒng)是不會(huì)分開(kāi)的，因?yàn)槠髽I(yè)既然能做國(guó)際快遞，那郵政小包業(yè)務(wù)也是能夠支持。 國(guó)際專線多是由空派和，涉及到空運(yùn)還海運(yùn)的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對(duì)快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會(huì)多一些。

物流和快遞的區(qū)別廣義上

物流和快遞的區(qū)別廣義上 1、服務(wù)對(duì)象不同 快遞公司提供的服務(wù)是針對(duì)個(gè)人的，而物流公司是為企業(yè)服務(wù)的。個(gè)人有東西要寄送要找快遞公司，企業(yè)有貨物要運(yùn)送需要找物流公司，快遞公司也不會(huì)接收企業(yè)的貨物。 2、運(yùn)輸大小不同 快遞公司一般運(yùn)送衣服、文件、水果、生活用品、電子產(chǎn)品等重量較輕的貨物。物流公司主要運(yùn)送大型機(jī)械、大件設(shè)備等大型的貨物。 3、運(yùn)輸數(shù)量不同 快遞一般一次寄送的東西數(shù)量不會(huì)超過(guò)20件數(shù)。除了大型貨物以外，物流一般一次運(yùn)送的小型貨物數(shù)量都是成百上千件的。 4、運(yùn)輸方式的不同 快遞公司一般都是通過(guò)鐵路、公路、航空的方式來(lái)運(yùn)輸，再由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)送貨的。而物流公司基本上都是專線運(yùn)輸，通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)、海運(yùn)等方式來(lái)運(yùn)輸，一般不提供送貨上門(mén)。 5、價(jià)格不同 從單位成本上來(lái)說(shuō)，快遞的價(jià)格是要比物流貴的，但是從整體上來(lái)看，物流支付的價(jià)格通常都是以萬(wàn)計(jì)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞的價(jià)格。 6、到貨時(shí)間不同 快遞公司是全球聯(lián)網(wǎng)的，基本上都是及時(shí)運(yùn)輸，速度相對(duì)于物流來(lái)說(shuō)要快一些。物流公司一般要等到貨物全部裝滿后，才開(kāi)始運(yùn)輸，而且一般使用陸運(yùn)、水運(yùn)，自然要比快遞公司慢一些。 7、查詢 快遞公司每一個(gè)貨物都是有一個(gè)快遞，用戶可以通過(guò)查詢相關(guān)的快遞信息。而物流公司沒(méi)有快遞，也無(wú)法在網(wǎng)上查詢到物流信息。 8、運(yùn)輸范圍不同 物流范圍很大，包括運(yùn)，儲(chǔ)，采，銷等，廣義上的物流就是貨流，還包括信息，資金二流，它的意義就是加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，削減中間商，建立更廣泛的平臺(tái)，而快遞只是物流的一小部分，特點(diǎn)就是快，而我們?nèi)粘＝佑|的快遞也不過(guò)是小件郵，跟過(guò)去的郵局沒(méi)啥區(qū)別，只不過(guò)提高了時(shí)效，說(shuō)白了物流包含快遞，

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)訂艙的問(wèn)題

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)訂艙的問(wèn)題 需要走國(guó)際空運(yùn)的貨物，那就需要訂艙，那么什么是訂艙？如何訂艙？訂艙又需要注意一些什么問(wèn)題呢？ 首先，訂艙的含義很簡(jiǎn)單，就是去和航空公司定下一個(gè)一個(gè)艙位，并且在飛機(jī)起飛天和航空公司確認(rèn)下艙位。 如何訂艙？訂艙需要注意的事項(xiàng)： 一般的客戶個(gè)人是沒(méi)法直接訂艙的，能夠向航空公司直接訂艙的都是有資格直接向航空公司領(lǐng)取主單的一級(jí)代理。不過(guò)這也不是的，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單。一般客戶需要訂艙，必須通過(guò)代理，（這個(gè)也是國(guó)家規(guī)定）有可能是一級(jí)代理，也可能是從一級(jí)代理手中訂艙的其他代理． 一般航空公司確認(rèn)好的艙位是基本有保障，訂了艙位而沒(méi)確認(rèn)艙位的話那是自己的問(wèn)題，不確認(rèn)就不可能保留艙位。不過(guò)當(dāng)確認(rèn)了訂艙貨物卻走不了一般有一下幾種原因。 1、飛機(jī)故障或者其他原因?qū)е潞桨嗳∠?、飛機(jī)改機(jī)型，導(dǎo)致總艙位變更，拉貨；3、行李增加超過(guò)預(yù)算（一般不太可能發(fā)生）；4，交接貨物時(shí)間過(guò)了晚交接時(shí)間；5?？蛻糌泚?lái)晚了，來(lái)不及交接了。前3點(diǎn)航空公司都能出具證明，如果是第五點(diǎn)，航空公司也有可能會(huì)幫客戶安排航班盡量快的航班出運(yùn)。